Результаты поиска

в дизеле тоже нет самовозгорания это заблуждение, в дизеле воспламенение от сжатия.

чуть чуть не верно, самовозгорания нет и быть не должно. Поджигать смесь там где наибольшая концентрация и создать эту концентрацию в определенном месте камеры сгорания это правильно называется послойное смесеобразование именно так и работает большинство современных ДВС.

в форкамерных двигателях стояли особые карбюраторы которые снабжали форкамеру обогащенной смесью а основную камеру сгорания обедненной, для этого в форкамере стоял отдельный маленький впускной клапан а карбюратор имел третью камеру которая работала только на форкамеры, и соответственно в...

нет не одинакова концентрация смеси в камере сгорания, поэтому свечу ставят в месте большей концентрации, вернее немного наоборот, подбирают форму камеры сгорания чтобы обеспечить максимальную концентрацию в нужном месте исходя из условий лучшего наполнения и продувки и сейчас ставят две...

тогда совсем снять насос и изготовить пластину-заглушку и заглушить штуцеры подвода масла в картере

а зачем глушить? :unknown:

Re: синхронизация карбюраторов нужен синхронизатор (пример фото) байкеров поспрашивайте у них точно есть

иначе болт работает на срез и постепенно будет расширять отверстия в транце, мотор будет опускаться. Не помню где читал инструкцию где написано обязательное условие правильной установки чтобы вертикальная нагрузка не приходилась на болты.

судя по фото регулировочной шайбы под подшипником вовсе нет, а так почти новая

Re: Поделюсь и я своими стараниями по К5М3 тоже поддержу, особенно когда втыкают китайские монтажные шпильки которыми только подвесной потолок удержать можно

Re: Вихрь-30 и иномарки А что мешало совершенствоваться Вихрю за полувековую историю выпуска? Государство! Вот туда все вопросы.

крен вообще-то в противоположную от вращения винта, поэтому сидя справа при езде в одиночку крена почти нет. Что-то трима я не вижу у этого мотора о чем вы говорите? еще один момент подложите рейку под мотор, он должен опираться на транец.

Re: Вихрь-30 и иномарки согласен на все 100, простому потребителю не надо руки марать, он покупает для того чтобы ездить а не для того чтобы разбирать и проводить усовершенствования. Многие из нас ездят на авто разработки середины прошлого века? На "горбатом" например а что тоже хороший...

Re: Вихрь-30 и иномарки :good: поддерживаю полностью

Re: Вихрь-30 и иномарки в детсадике такие сказки рассказывайте - десятилетиями :lol: , только где-нибудь на лодочной стоянке не вздумайте такое сказать могут лицо побить

Три цилиндра :good: Покатаетесь и узнаете какой должна быть настоящая 30-ка

Моторный Катер Маломерный http://motorka.org/m_lodki/624-motolodka-mkm.html

Re: Вихрь-30 и иномарки просто тут форум Баронов Мюнхгаузенов - у одного Вихрь жрет меньше иномарки у другого едет 52 км/ч :lol:

Re: Вихрь-30 и иномарки :good: у нас таких тоже много. Один мне звонит и спрашивает мы тут катались, остановились постояли немного, завожу мотор заводится а не едет ни в перед ни назад, я ему - ты винт потерял! Он потом долго допытывался как это я догадался :lol:

Re: Вихрь-30 и иномарки теперь серьезно, когда был Вихрь возил с собой гору инструмента, крыльчатку, корпус помпы, кондеры, контакты, ТЛМ, кучу свечей, упорный подшипник в редуктор и прочее, много раз ремонтировался на берегу начиная от зажигания и заканчивая полной разборкой редуктора...