Результаты поиска

по поводу регулятора добавлю, на картинке под №1 взято здесь http://www.megazip.ru/zapchasti-dlya-lo ... /zajiganie

ихтиандр, можете ответить как происходит высоковольтный разряд на двухвыводной катушке? и вкрадце объяснить нам несведущим ее устройство

коллеги, понятно что все хотят помочь человеку в его деле, но надо учитывать что мотор чуть более современный чем то о чем вы говорите! Какой баббит? это двигатель не ГАЗ-АА, как перешлифовать стык нижней головки шатуна если он имеет поверхность излома? мы не знаем глубину упрочненного слоя...

Re: ПроблемА с СУЗУКИ DT 30 советы подобного рода адресуйте в свой адрес! пожалуйста!

скорее всего просто прошлифовать вал не получится, тк термообработка на очень малую глубину, при таком износе упрочненный слой уже содран остатки уйдут со шлифовкой и ресурс такого вала будет мизерный. Думаю надо искать где могут восстановить вал под стандартный размер.

Re: ПроблемА с СУЗУКИ DT 30 именно так :yes: ихтиандр, человек катушку спалит по вашему совету!

у меня вопрос кто сказал что МГД-14 это 2-Т масло?

Вы опять не внимательны про квиксильвер я ничего не писал, но думаю не просто так многие производители рекомендуют его использовать, и однозначно лучше применять специализированные 2-Т масла нежели автол!

еще раз повторю в стандарте не оговаривается тип охлаждения! градация идет по нагрузке! есть небольшое уточнение это буква W означает для водной техники, и у данного масла этот допуск есть, внимательно читайте NMMA TC-W

:good:

вот тут внимательно почитайте http://www.ravenol.su/product/161-selfmix-2t

теперь пожалуйста покажите на примере где на масле написано что оно для двигателей воздушного или водяного охлаждения, или в какой спецификации об этом можно прочесть? Что значит "фирменное" ? Все масла сертифицированы производителями в соответствии определенной спецификации, например NMMA...

эта цитата просто бомба для конструкторов ну и просто любителей 2-х тактной техники :lol:

есть очень замечательный мотор Сузуки DT65 как раз для К-2, 3-и цилиндра, 105 кг, а главное у него посадочный размер винта как у Ямахи 40-50, если конечно 2-х тактник интересует. :) :roll:

типы продувок я знаю! у меня вопрос при чем тут возвратнопетлевая продувка и масло 1:50????

и что из этого следует?

какая взаимосвязь типа продувки и применяемого масла? как степень сжатия влияет на требования предъявляемые к маслу?

если глубоких царапин нет на золотниках и картере ничего не надо делать если ставятся приработанные золотники к этому картеру, если нет то точить а золотники новые. Притирать на наждачке золотники нельзя произойдет шаржирование абразивным зерном и такой золотник будет изнашивать картер.

все точно! винты качества откручиваются на одинаковое кол-во оборотов далее синхронизация по разряжению, грубо можно отрегулировать по величине открытия заслонок. Важное замечание по регулировке по разряжению (с помощью вакуумметров) компрессия должна быть одинаковая во всех цилиндрах!

два цилиндра вот минус, других не знаю