Результаты поиска

И ещё вопрос,-сколько ширина этой лодки?

Вижу транец решили всё таки сделать по ниже) сколько сейчас высота транца? И ещё вопрос по лакировке,-сколько слоёв лака ложите что бы сделать такую красоту по фанере? и компрессором или традиционно,-валиком с шлифовкой каждого слоя?

Ну не было у бати нептунов,были ветерки, была Москва 25-я, стрела была вроде, точно уже не помню, а вихрь у него был 25-й в спорт-товарах купленный, возможно просто удачный попался, у меня же вихрей было три, два 25-х и один тридцатый и осадочек от них так себе( Думаю вихрь после трёх минут...

Действительно очень интересный мотор!

Вставлю свои пять копеек))) мой батя тоже считал вихрь лучшим мотором чем Нептун, но он то ходил на вихрях когда Днепр был глубже чем сейчас)) я тоже начал с вихрей и самое неприятное воспоминание о них это как-раз таки вечная морока с помпой! Когда я пересел на нептуны, а было это лет...

Нашёл в чертежах,-17 1/2 в дюймах, это 44,45 в сантиметрах, померял на своём ветерке,-срез днища лодки получается вровень с антикавитационной плитой, учитывая конструкцию забора воды ветерка помпа может подхватывать воздух, вопрос остаётся открытым)

Навеска мотора похоже высокая! Сколько высота транца если не секрет? Помпа воздух не подхватывает или как то решали этот вопрос?

А фото гоночного винта вашего ветерка случайно нет? Так понимаю такие скорости были достигнуты в ЧПВ режиме работы винта?

Не шуточный мотор на оригинале!))

Хорошо, я понял, если что в личке спрошу, здесь пожалуй о мебели не стоит, тема всё-таки о постройке лодок)

Ух чувствую сейчас производители транцев-лифтов могут начать возмущаться что производственные секреты выдаю)))))))

А! Ещё момент забыл упомянуть!-в тех уголках в которых нет пазов под направляющие болты нарезана резьба, то есть болты там зафиксированы и не подвижны!

Там зазор на самом деле порядка 0,2 мм не более, после окрашивания транца слегка смазал трущиеся поверхности литолом и всё)

Вообще нисколько, после того как сварил уголки из пластин делал пазы в которых ходят болты при подъёме-опускании, дальше скручивал с болтами всё в рабочем виде, потом с напиленными соединяющими пластинами всё это фиксировал шурупами на фанерном шаблоне вырезанном по угольнику и потом только...

Саморезы использовал вот такие: они помягче чем чёрные-калёные и главное,-оцинкованные, под каждый шуруп в алюминии пробойником и тупым сверлом делал потай для шляпки, под тело шурупа предварительно засверливался сверлом 2мм, каждый шуруп перед закручиванием обмазывал капелькой акрила, все...

Конечно продолжу, если кто что-нибудь по теме будет спрашивать, или если что новое по лодке сделаю,-обязательно выложу) мотор когда доделаю наверно отдельную тему открою, а то тут уже замусорили ужас! Я в шоке вообще,-куда модераторы смотрят?! Раздел называется,-постройка судов, а тут чёрт знает...

Да, шпангоуты изначально были просто бруски скреплённые между собой кницами, сейчас шпангоуты,-сендвич,-два листа фанеры 4мм внутри доска 20мм осина, склеено всё на акрил под прессом и обклеено стеклосеткой на акрил, пропитано пропиткой, покрашено, залакировано)

Да, была плоскодонка, абсолютно плоское дно! Сейчас же как видите она определённую хоть и минимальную килеватость имеет: Более того килеватость от носа к корме меняется,-возникает вопрос,-как выгнуть дюраль в двух плоскостях, никак))) то днище которое было изначально плоское одним листом было...

С гидроподъёмом принципиально не хочу заморачиваться, это всё лишний вес в лодке(

Сложный вопрос! На два мотора может лифт и не получиться, трим да,-сделать легко и всё будет работать, а вот с лифтом всё немного сложней, нужно идеально соблюсти параллельность всех движущихся частей между собой иначе закусывает и нифига не двигается, на два мотора такой транец,-ну не знаю...