Результаты поиска

Появляется свободный ход вала в обратную сторону без ущерба для крыльчатки и легче снять ее, когда приржавеет.

Re: зажигание МБЭ-1 для Ветерка 8 На оригинале паял. Заменил диоды, тиристоры.. поднял один край диода на У.Э. и последовательно припаял резистор. Второй вывод резистора в отверстие куда был диод. Такая себе П-образная конструкция получилась. Делал как пробный вариант, но маховик одел...

Кажется, что на макс оборотах зажигание сильно в раннее уходит. Характерный звон появляется.

Re: зажигание МБЭ-1 для Ветерка 8 До управляющей. От диода делитель 20+51Ом и на управляющий электрод.

зажигание "схема 3" ?

Re: зажигание МБЭ-1 для Ветерка 8 мне лучше в работе понравился тиристор ВТ152-800 я еще ему и ограничил резистором около 20 Ом ток на управление. Дело в том, что импортные тиристоры открываются меньшим током и соответственно, после замены, зажигание уходит в "раннее". Чтобы вернуть "как было"...

ну еще и другой формой камеры сгорания и днища поршня. пора флуд заканчивать, ув. Солвер. и так достаточно Вы здесь отметились не по теме. 2Админ... почисть тему.

Вскрыв редуктор сразу все видно станет. Имхо - проще некуда.

вот снял размеры с лекала с привязкой к меткам румпеля и макс.углом опережения. макс опережение 42град. я отметил из положения макс.газ. и отматываем назад. тогда запуск примерно при 0, малый ход при -30град. не должно бы оно работать уже при таком позднем зажигании. от положения...

Спасибо. Я рассматривал это фтото,но точно определить по нему сложно. Попробую второе отверстие сектора сверлить 'по месту'

Спасибо за выкройку. Распечатал приложил и... Не могу понять за базу сектора, какое отверстие в корпусе брать? С серпом вроде угадал?

Re: Зажигание на Москве м ну это уже дальше тема про настройку карбюратора. инструкция гласит - запуск на "7", при условии что "0" - закрытый жиклер, и утопить кнопку. в режиме малого газа нужно больше смеси. на прогретом двигателе отрегулируй винтом качество ХХ чтобы не чихал. у меня это...

верхний винт закрути почти полностью. нижний - открути (7 на циферблате при условии что 0 - закручена игла) и заводи. прежде - выкрути жиклер ХХ (сверху) проверь на засоренность. и регулируй. учитывая, что шаг на винтах большой, крутить их надо по чуть-чуть. у меня винт ХХ откручен на пол...

вот это было бы кстати. или хотя бы линейку рядом для масштаба.или в квадрат 10*10см.

что на что менял? если контакты на электронику - то нет. если детали - можно подвигать.

ну не знаю, чем тебя родной, 100й, не устраивает. Меня - вполне. на выходных прошел на 5л 34км. на глиссере с загрузкой в 160кг+вещей немного. тролинг - не трогал ГТЖ так и остался, как на марше, между "4-5". заводился с первой реже со второй потяжки. может и есть какой-то лучше карб. но на...

результат опиши. мне не понравилось. сейчас хожу на стоковом исполнении. 900об ХХ держит нормально. при первом пуске открываю ГТЖ на "7" после прогрева, на ходу прикрываю "4-5" и дальше не трогаю. запуск с первой потяжки, реже со второй.

Удачи! зеленый + есть для этого.

Ну с претензиями к Фишбейну.. как бы не обязаны обьяснять. извинился бы.. если мотор и помпа в норме - смотри проходы все. возможно, когда ставиш голову на дейдвуд не ложиш прокладку - она регулирует поток в головку. Уступ на плоскости прилегания картера и головки посмотри.

куда-то уходит нигрол из редуктора. сальники новые, поверхности под сальниками чистые и блестящие. а нигрола, после поездки, нет :( почти нет. около 100гр. сливается, без воды! нога сухая, следов масла нет. значит или через вертикальный вал или через тягу передач уходит. чем колечка на тяге...