Результаты поиска

Шатуны от восьмых Ветерков со втулками надо ориентировать отверстиями вверх. На двенашках шатуны со втулками видел только двух видов, с двумя отверстиями по бокам ВГШ и с одним сверху ВГШ. Их без разницы как ставить, так же, как и с иглоподшипником в ВГШ, НО! если шатуны ставятся на то же...

Четыре сезона ТХ-193 именно так и работает.

Да да, Сергей, совершенно согласен, примерно то же самое я читал. Поэтому стараюсь для лодочных моторов отдавать предпочтения именно нефтяным маслам.

Подшипники я заказывал на Экзисте, брал закрытые, вскрывал и ставил, верхний не вскрывал естественно. Брал одно из Koyo, NTN, NSK, Nachi. Сейчас поршни хорошие трудно найти. Можно бросить клич в барахолку здесь или в мотолодке, иногда предлагают из загашников. Из новодела у меня ходят неплохо...

Ни разу не пришлось полировать оргстекло. Пока его аккуратно греешь над конфоркой, оно самополируется. Главное не прощёлкать момент и не перегреть, иначе оно изнутри вспухает мелкими пузырьками и тогда только на выброс. Мне хватило одного раза словить пузырьки, поторопился, потом уже грел...

Подсолнечное, рапсовое, оливковое и т.п. я не добавлял :D

Я нашел у себя только толстое стекло, 5 мм. Гнул над электроконфоркой, прикладывая к алюминиевой трубе, чтобы получить нужный изгиб. Короче вот: https://forum.motorka.org/threads/3079/page-11#post-230091 А здесь по ГТЖ и поплавкам: https://forum.motorka.org/threads/3079/page-12#post-232810 Ещё...

Это устройство больше похоже на маслоуловитель для пневмосистем. Но тоже сойдёт отсеивать мусор и воду. Если не ошибаюсь, пробка снизу отстойника подпружинена и есть возможность слива каки.

Я окончательно уровень контролирую на полном ходу. Иллюминатор в карбюраторе позволяет :hahaha:

Под нагрузкой температура может возрасти.

Саня, я солидарен с тобой. Именно для принятия владельцем такого решения я видео прикрепил. Там дата стоит 24 августа, это близко к завершению мной навигации. Я тоже думал, что сезон дохожу. :D За неделю до этого мотор хорошо пёр, только как-то громковато, я даже не придал этому моменту...

Как бы треск не вылез в подобное :hahaha:

Ну это стандартная ситуация :D

Если не горит, напиши куда выслать корпус редуктора (ТК КИТ, ПЭК) Лежит у меня без дела под подшипники. Денег не надо, только за пересыл рассчитаешься с транспортной. Ещё придётся напялить втулку на вал-шестерню по размеру подшипников, либо поменять все шестерни на "нового образца".

Ветеорк 8 с грузовым винтом выводит на глиссер "Лоцмана-330" НДНД с 200 кг живого веса + бензин 12 литров, вода 5 литров, вещей килограмм 15.

Основание контактного зажигания в идеале не должно болтаться, только поворачиваться на посадочном месте, иначе момент искрообразования будет плясать. Может в верхнем подшипнике высохла смазка? Может внутренняя обойма подшипника проворачивается на колене? Винт очень хороший, но это не значит, что...

Просто так поставить новую крыльчатку - как купить лотерею. Крыльчатка должна быть на 0,2 мм выше глубины стакана. Если разница меньше - давление воды, создаваемое крыльчаткой, будет недостаточное. Если больше - есть риск провернуть втулку крыльчатки, либо лопасти будут сминаться и не создавать...

На последнем фото очень хороший винт! Всё же думается, что причина свиста - закрытый подшипник в верхней крышке, просто при определенных оборотах попадает в резонанс. При контакте магнитов маховика с магнитопроводами свиста не будет. Попробуй руками подергать маховик на осевой и радиальный...

А я откуда знаю, много или мало воды? Наводящие вопросы заданы, ответа нет. Как тут помочь? Гадать я не умею. Одной помпе критичен уровень воды и наличие выхлопа в бочку, другой нет. Тогда ответ один - берём (скачиваем) книжки Станкевича, Хорхордина, курим форум и находится ответ.

Мало вводных. Помпа какая, родная коловратная или типа нового образца инерционная? После остановки и запуска мотора ситуация повторяется в точности, или сразу из контрольки пар? По хорошему если неделя в запасе - этого времени хватит с лихвой не только отревизировать помпу, но и весь мотор и не раз.