Результаты поиска

Тах есть. А по шагам вот только что нарыл: Понятно, что это всё приблизительно. Ещё прочитал совет: "При сборке лопасти садить на герметик, вибрация уменьшается". Тут же возникает вопрос - а как регулировать в случае чего?

Спорить не буду, т.к. точно не знаю. Замучился рыть инет. Хотел отковырять хоть какую-нибудь официальную инструкцию (литературу) по этому винту, чтобы знать хотя-бы теоретически какая риска на какой шаг нацелена. А то лежит у меня пятый год в пенопластовой коробочке новёханький двухлопастной ВРШ...

В другой теме выкладывали распиновку коммутатора скутера. С тех пор меня мысля не покидает желание поставить его. Немного почитал, они есть для переменного и постоянного тока. Для Вихря надо, естественно, переменного. их я и заказал. Отписался один человек, что на Suzuki DT40 у него работает как...

Да это я знаю, что в МБ-22 заложено некое опережение, но оно в пределах 18-20 градусов, что маловато. Как раз хочу попробовать китайский коммутатор с регулятором, чтобы можно было комфортно ходить как на рабочих. так и на малых оборотах.

ГЫ :crazy: Я как раз заказал на Али два коммутатора АС (переменного тока) для экспериментов с МБ-22 Самый дешёвый коммутатор без ограничения оборотов http://ru.aliexpress.com/item/1pcs-Hot- ... bfb03590df Этот шестиконтактный с регулировкой угла опережения...

Какая вычучная штукуёвина :crazy: Где-то (не помню где) читал, что максимальный КПД ВРШ заточен именно под минимальный его шаг, т.е. рациональнее всего его использовать в качестве грузового винта.

Мужики, встану на защиту Артура. Оговорюсь сразу, я противник лить в ПЛМ невесть что, даже (тем более) в Вихрь (т.к. я именно их эксплуатирую). Так понимаю, Артур решил провести эксперимент и не побоялся его озвучить. Я вот часто если что-то испытываю, не спешу вынести на всеобщий обзор 99%...

Это Переделка от Константина? topic1754-100.html#p76352

Ага, пластиковый поплавок болтается прилично. С чего у меня началось всё. Я нечаянно наступил на родной латунный поплавок, пошёл на базар за новым, а там только китайские. Купил его, а он не запирает иглу с новым бензонасосом. Вот и началась свистопляска с поплавками. Потом у старичков кое как...

Юра, иглы у меня притёрты пастой ГОИ, проверяю так: переворачиваю крышку, дую в подающую трубку, игла естественно поднимается и воздух выходит. Потом всасываю воздух и затыкаю трубку языком. Разряжение не пропадает. Игла при этом не давится даже язычком крышки. Поплавок в камере не может...

Юра, смерий ГТЖ. Ни одного не видел 1,55. Все 1,3-1,35 мм. В книге ошибка закралась. Те жиклёры, которые я сдуру рассверлил на 1,49 - 1,5 пропускают больше 300-сот млл/мин, а должны 290! А для 92 бензина и того меньше.

Александр, +1 :lol: Записал фразу себе в копилку.

На уровень вес поплавка не влияет, естественно. Меня сподвигло ко всему этому следующая ситуация. Родной бензонасос не успевал накачивать бензин на оборотах, свыше 4600. Уровень падал и мотор начинал дёргаться. Я и насосы менял, и клапана с плоскостями притирал, один хрен - недокачка. Слаб...

Спаял один китайский поплавок, вес получился 10 грамм. Грузики держит 16 грамм. Его и поставлю. Половинку одного из поплавков сжёг по глупости.

Не гадайте на кофейной гуще, стукнитесь к MIK (Михаилу). Он на игре с карбюраторами собаку съел. Или почитайте один из его постов про подбор диаметра диффузоров. topic488-425.html#p172496

Наконец-то пролили жиклёры. И вот расход в млл/мин: 417, 386, 404, 349, 343, 349, 284, 332. При прописанных в инструкции 290 мл/мин для 76 бензина получается, что всего один жиклёр из имеющихся у меня пригоден для установки. Печально.

Понятно. Спасибо.

Re: Как качественно покрасит лодочный мотор Ветерок? Краска краске - рознь. Выше я писал, чем крашу.

Она же двухкомпонентная. Больше ничем не разбавляется. Должно всё вылетать нормальным распылом.

Крыльчатку оставил вихрёвскую или иномарочную?