Результаты поиска

Ах эта песня Билли Айдола- Спееедддд, подчёркивает стать лодки!

Расход какой?

У кого нибуть есть поршня на 20 ку новые? И один хороший цилиндр.

Вот

Точно на 40 засосов 6 просто запамятовал. Фото шестерней и родного 25 редуктора скину.

Ещё были косозубые шестерни с бронзовой втулкой, под толи 205 толи под204 подшипник.

1_Прямозубый, с водозабором на выхлопной патрубке. 2-косозубый. 4 отверстия водозабора, шариковый упорный. 3-косозубый, 4 отверстия водозабора, конический упорный. 4- косозубый, 3 отверстия водозабора, конический упорный, стандартный редуктор. 5-с усиленными шестернями, 3 отверстиями...

Скорее всего нет.

Юрик я на считал всего 7-8 модернизаций редукторов на привете. У меня есть редуктор с 4мя дырками, и коническим 7202 подшипником на гребном валу.

Значит их у меня бонально нету :lol: ! Придётся делать самому.

Были ли ,когда нибудь заводские регулировочные шайбы для регулировки осевого зазора гребного вала?

А первая очень редко шёлкала, но одновременно со второй, заметил, то что первая была гораздо сильнее второй, но и гораздо реже...

Сам беспонятия, но не мог зажигание снять из-за графита который прилепил магнето к картеру, а может из-за высокого сопротивления он не давал нормальную массу?

Не, всё понятно этож просто как лопата! Что-то Юрика забыл плюсануть, исправился!

Пилот и Юрик вы оба правы!!! Оказалось, что я слишком много набухал графитки под зажигание, и масса пропала. Вывел провод от тарелки зажигания на массу катушки, и всё за искрило как надо! Но вот вопрос, как она превратилась в 2х искровую катушку?

Ну вот с марки мотора и надо начинать, дак ты схему включения менял? Нет не менял.

Не на привете нет выпрямителя, там всё на прямую идёт, от зажигания к катушкам.

Да такой же как и был один в один. Там эксцентрик такой же, парадокс-то в том, что контакт замкнут а искра есть!

Обычное МН-1 всё стоит как и раньше, кроме маховика, маховик поменял так как посадочное у старого подразбито было. Если завтра ничего не изменится попробую снять видео.

Одним словом искрят обе свечи одновременно через каждые 180 градусов, парадокс в том что зажигание контактное. Если отсоединить один из низковольтных от катушки, то вторая искра резко становится очень слабой, сильно надо крутить маховик. Менял катушки, провода свечи всё одно и тоже. Почему 4...