Сорян не прав изночально не правильно считал спасибо что поправили.
Выходит мой расчет будет таков фактическая степень сжатия=163+30+4(объём прокладки)-10(сфера поршня):30-10=9,35 еденц, что похоже на "мою правду". Есть аксиома (вычитал в интернете) что компрессия равна степень умножить на 1,4...
Да при расчете нельзя к объёму двиателя прибавлять объём камеры сгорания. Степень сжатия-то, это отношения рабочего обёма к объёму камеры сорания. В объём двигателя не входит объём камеры сорания.
Теленков всё верно, вы правильно посчитали, степень сжатия на вихре 30, и будет 6,5едениц(200 делим на 30), чтоб стала 10 едениц надо чтоб объём камеры сгорания стал 20см кубических.
Нужно отталкиватся от фактической степени сжатия считать именно по ней, Геометрическую в 2т вообщенахрен придумали не понимаю. Просто если абсолютизировать велечины, то фактическая степень может быть вообще 0 если выхлопное окно будет например до самого ВМТ. Фактическая будет отношение обёма...
НЕ согласен, во первых должен быть сквиш клиренс, во-вторых нужно считать по действительной степени сжатия(это от вмт до начала открытия выпускных окон)- может получится так что действительная степень сжатия будет очень маленькой при маленьком объёме камеры сгорания(если фаза выпуска большая.)...
Ну Чех вам сам скинет, лавное попросите, каждый день эти чертежи сижу разглядываю, особенно продувка заинтересовала. Вот интересно почему нижняя линия впуска попадает ровно в центр цилиндра а не выше.