Результаты поиска

Коэффициент 2 и конденсатор :yes:

Re: 92 НЕПТУНА (реанимация моторов) В любом случае расход полученный на 4800 в 7.5 литров в час по счётчику моточасов не увеличится больше чем на 0.5 при увеличении оборотов и при этом открытие дроссельной заслонки остаётся чуть больше 2/3 тут обмана или самообмана ни в чём нет. Что касается...

Этого пациента надо вскрывать и чем быстрее тем лучше, с таким жужжанием нормально и долго работала только коробка передач ГАЗ-51.

Трубка в районе штуцера прибора скорее всего потеряла герметичность.

Ставь конденсатор 1 Мкф. 400 В. согласно схеме и вопрос исчезнет, ты ни чего не подпалил это особенность многих тахометров, на некоторых экземплярах приходится ставить и другие радиоэлементы.

Простое решение вопроса, осталось решить как принудительно подавать нужное количество воды для охлаждения двигателя, в обход вышедшей из строя помпы, без разборки и весёл. Что касается разных электронных датчиков контроля воды в системе то на форуме возникла новая тема по этому вопросу и есть...

По мануалу получается коэффициент ДВА, магнитов на маховике должно быть ЧЕТЫРЕ, наконечников катушек то же ЧЕТЫРЕ (есть ещё катушки датчики зажигания) две, они на схеме то же обозначены.

Re: 92 НЕПТУНА (реанимация моторов) Экономия между карбюраторами К65Л и К68Д составляет 1 литр в час при правильной регулировке смеси, ни какой дополнительной энергии К68 не даёт а наоборот снижает немного мощность мотора при этом качество распыления за счёт специальной формы диффузора...

Re: 92 НЕПТУНА (реанимация моторов) Это расход по факту других оборотов Нептун просто не просит, хватает тяги как это не странно даже на тяжелом Прогрессе. Так зачем его крутить по паспортной мощности укорачивая ресурс. Если мерить по 5000-5500 явно будет больше 7.5 в моём случае, но не просит...

Re: 92 НЕПТУНА (реанимация моторов) Это цифры расчётные, такого расхода на Нептуне не было даже с зазорами в замке поршневых колец 1мм и родным К56Л. Разобрал только обкатанный Нептун в прошлом году для мелкого ремонта и подрезки головки и был в шоке от зазоров в замке колец............(Нептун...

Болты короткие Володя резьбы совсем нет на накладку. ИМХО. А так солидно и крепко получается. :good:

Мне при загрузке 550 кг Нептуна за глаза, 4800 он раскручивает и не думает, но с такой загрузкой редко, так что вполне достаточно, конечно как всегда хочется побыстрее чуть чуть, потом ещё немного быстрее.......... :hahaha: :hahaha: В общем хватит я не жадный на скорость :hahaha:

Володя я с тобой согласен и любому другому форумчанину скажу что 40 более чем достаточно и вся остальная мощность не безопасна, очень не безопасна для корпуса Прогресса, но победа знает что делает и наверняка с корпусом поработал серьёзно, по этому нет вопросов к нему.

Вот молодца Александр :good: А то погугли да погугли :hahaha: а тема тогда зачем нужна ежели все в гугле жить будут :hahaha: Шутю, спасибо за полезную ссылку датчик действительно интересный завтра заеду в мастерскую по ремонту стиральных машин спрошу возможно есть у них такой девайс в продаже...

Ну или просто ступенькой чуть выше днища что бы на ходу воду не цепляли, а на стоянке как обычные поплавки работали. Думаю Володя любой вариант хорош будут с таким весом на корме Прогресса.

Так ведь корпус то (обводы) ни кто не проектировал на такую скорость в далёком СССР, его проектная 30-40 км.ч потому и прыгает, плиты надо ставить правильно Володя говорит, или ступенькой нос делать, но это уже серьёзная переделка.

Коэффициент 2 при условии 4 катушек генератора, (смотри мануал на мотор) прыжки тахометра надо гасить конденсатором установленным в схему эта инфа есть в теме нарисовано ручкой как подключать. АКБ у тебя стоит на лодке, подключен?

Два Вихря на 4ке то же 110 кг+ топливо там же+ рулевой на корму выйдет подкачать грушей вода через транец без проблем, но он самоотливной много ни черпает но всё равно не приятно. Ежели с длинной ногой иномарка то и высота транца будет больше остаётся только спонсоны на корму сделать и будет...

Добро Денис возьму в расчёт твои данные, но всё же расчёты справедливо буду делать с моторами одинаковой мощности. Как вариант экономии это очень не плохо взять мотор меньшей мощности с бОльшим крутящим моментом но надо конкретно сравнивать модели производителя, очень не плохая идея :good:

Денис рад по приветствовать!!! Очень приятно что появился человек в теме с цифрами и таблицами. (данные таблицы есть в начале темы) очень радует что ты проанализировал разницу в крутящем моменте и цене между моторами 2Т и 4Т разной мощности, про стоимость масел для 2Т это неоспоримо должно...