Результаты поиска

Леша я вот ни как не пойму почему все мучаются с транспортирами, с какими то художествами на миллиметровой бумаге, а что разметить маховик в градусах сложно, всего то надо 50 мм длины по диаметру разбить на части на какие удобно уже каждому, я по 10 мм разбиваю соответственно и угол по 6...

Леша все что можно было улучшить в зажигалке МБ-22 уже улучшили в зажигалке МБ-23 это касается косого датчика, остальное как я и написал ранее подчиняется углу этого датчика и углу между магнитами. :sorry:

И обязательно в лак на несколько часов для пропитки и заполнения пустот, короче пока пузырьки из катушки не выйдут. Собственно и всё!

Ну а намотка собственно ни чего интересного не представляет :hahaha: :lol: Шутю! 6100 витков провода 0.12 накопительная, 250 витков управляющая, виток к витку конечно ни сделать с электроприводом но аккуратно ровно вполне возможно. Пропитка Цапон лак, обычной кисточкой в процессе намотки...

Для удобства работы использовал педаль, аля свободные руки :hahaha: :lol:

Подготовил станок для намотки. О станке, это стандартный станок для намотки катушек времён СССР ручная намотка две скорости, станок модернизирован в электростанок прямо на верстаке из деталей радиоприемника, магнитофона, и микроэлектромотора... в прочем о нём не буду это военная тайна...

Отмечусь и я в этой теме, катушек намотал за 30 лет :sorry: вряд ли сосчитаю :hahaha: Всякие были это уже точно, на феритах на круглых каркасах, высоковольтные, высокочастотные, для генераторов с горячей намоткой и ещё всякой всячины. А вот фото работ ни когда не делал, думаю надо коротенько...

:hahaha: :lol:

Леша! Грузовой винт Нептуна-23 вытягивает Прогресс-4 с загрузкой 550кг на волне в 05-1 метр довольно не плохо, при этом конечно обороты до 5000 поднимаются только с падающей волны, в остальном это 4600-4800 это проверено! Разумеется мотор настроен по всем системам. А вот водомету как у Виталия...

Лёша понял тебя, спасибо!

Возражаю Саша! Не стоит развивать негатив на форуме, да и пробовать кого то осудить присвоив звание хама, нам ни кто права не давал.

Что прямо весь мотор только без зажигания?

Лодки обе хороши по своим ходовым качествам и мореходности, Крым имеет немного большее преимущество на больших водоёмах, то есть на большой волне, он ни когда не нырнёт носом. НО! При грамотной эксплуатации Прогресса 2 этот маленький недостаток совсем не заметен на фоне его роскошного кокпита и...

Коля тиристор надо поставить согласно схеме ВТ-151 на 800 вольт, конденсатор на 630 вольт полипропиленовый, в этом случае схема не нуждается в стабилизации, она в принципе на Вихре не нуждается в стабилизации (защите от пробоя тиристора и конденсатора) так как зарядной импульс всего один. НО...

Павел ответил тут topic783-200.html#p217036 что бы не писать по разным темам.

Павел, есть у авиаторов форум вот тут http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl ... 1123149/30 там огромное количество ссылок и просто информации, в общем есть что почитать на ночь :hahaha: Что касается конкретно МБ-22 и других зажиганий типа КЭТ-1А (Восход) и прочих тиристорных и контактных, это...

Re: Недостающие детали, и проблема заводки двигателя. Алексей паспортный зазор 0.3 рассчитан исходя из того что при нормальном не изношенном зажигании он как раз попадает в Абрис. Ещё раз повторю беспокоиться о зазоре при настройке по абрису не надо он может быть от 0.2 мм и до 1мм это не как...

Re: Недостающие детали, и проблема заводки двигателя. Так ведь мы как раз об этом и не знаем настроено там или нет по максимальной ЭДС, установка стандартных зазоров имеет приличный разброс относительно абриса в обе стороны от центральной оси сердечника.

Re: Недостающие детали, и проблема заводки двигателя. Абрис в электротехнике — угол между моментом размыкания контактов прерывателя и максимальной ЭДС магнето. Википедия.

Олег ещё вот тут topic2795-225.html#p216762 для тебя ответ лежит, только в другом вопросе, ты иногда захаживай в темы где вопросы оставляешь, где то я ещё тебе отвечал сейчас уже и сам забыл :hahaha: