Результаты поиска

Места жрут они много. Сам делал и знаю, что это такое. Делал в целях непотопляемости и чтоб дранину закрыть.

Зря такие шикарные борта зашил. Все ровненько! Красотень! Мне бы сейчас такой корпус, сделал бы из него конфетку и во многом не так, как сделал свой.

Очень даже убиваемый. В самом уязвимом месте часто бывает хреново натянут металл. Как раз туда приходятся все удары о камни и берег. И коррозия там частый гость. Судя по фото, у тебя там есть какая-то "волна" уже. Когда собирали, там и прокладочки из обрезков попадались, чтоб возникшую щель...

Шикарное состояние у лодки!

Наоборот. С более грузовым винтом обороты будут выше, тяга выше, а скорость, особенно незагруженной лодки, скорее всего упадет. Изменение шага на единицу дают изменение оборотов на 150-200. Загугли про подбор винта. Это если винт стандартного диаметра. Увеличение диаметра ведёт к снижению...

Как обещал, вид сапога изнутри. обратите внимание на белые точки. Это коррозия или выщелочивание. Детали были отмыты год назад дочиста. Наработка 20 часов. Мотор провел 10 суток в волжской водичке. Все штатные аноды на ПЛМ стоят. В московской, все намного хуже. Видел в одной мастерской аноды...

Руками и ломами никак. Сам пробовал. На песчаной косе у меня уже откидывает. В Ямахе говорят, что это маст.

Исправная гидравлика должна откидываться. В ней специальный клапан для этого предусмотрен :dedok

Александр, предлагаю закрыть треп на тему котлов. Если есть желание, можно в личке продолжить. Анод работает и это главное! А ставить или нет - вопрос вероисповедания :dedok

Так он и должен рассыпаться, зато котел у тебя страдает меньше. Меня газовщики когда-то об этом моменте просвещали. На тогдашнем Аристоне он пару лет жил. Кто не менял своевременно, быстро попадал на замену котла.

Артем, в моем случае это просто не потребуется. На днище моей лодки несколько латок, которые будет нужно обойти. В этой связи если и приму решение в пользу реданов, делать это буду отчасти интуитивно. Пока до такого решения далеко. Схему, что я здесь привел, он, кстати, и выложил.

Олег, я понимаю тебя (и Володю Докера). Вы оба молчите, когда не можете сказать о том, что не до конца понимаете. Это не ваша магия. Я ведь с вами обсуждение этого момента давно пытался начать. Услышал обоих.

Родных (экспериментальных) похоже два варианта было: шампованные и накладные. В видео, что Володя привел в качестве примера, накладные на фото ниже - штампованные. Кстати, в обеих случаях на лодках очень хорошо виден силовой набор и прогибы днища. На безреданных такого не наблюдается (может я не...

Я это понимаю. Но при этом сапог на моторе внутри даёт какие-то отложения. Думаю, что его можно было бы защитить дополнительно. Завтра фото сделаю и покажу.

Нужно будет туда наведаться. Видел этот пост, и в голове мелькнуло про Мерлен, но вспомнить не смог

Алексей, а аноды из чего?

Олег, это начинаешь понимать, когда спалишь соточку-другую литров. Я в этой связи другим вопросом задался: в отношении схем реданов на тот же Днепр под 25, 30 и 40, которые, как уверяет народ, рассчитаны, а не взяты с потолка, - под какую скорость и загрузку для этих моторов они рассчитаны. Вот...

Оба отточих - пофигу. Главное, что не керамика! Работает, и хорошо. На более мощных моторах такие фильтры предусматриваются конструктивно.

Мои мысли пока работают в ином направлении. Если направление окажется верным - дам знать.

Именно по такому способу крепления! Чтоб ты понимал: когда деталь притягивается к лодке болтами или саморезами (например через дырку), после того, как в свободные дырки вгонишь заклепку под молоток, закрученные, казалось бы намертво, болты и гайки откручиваются пальцами, а то и начинают...