Результаты поиска

Обязательно. Плюсом я буду менять штатную сливную пробку - делать так чтобы откручивалась снаружи. Сейчас чтобы ее открыть-закрыть, приходится вытаскивать все из-под рецесса, баки, блоки плавучести, слани.

Я блоки плавучести сохранил, хоть и не штатные https://forum.motorka.org/threads/28176/#lg=post-579554&slide=0

А, ну и люк при наличии пластикового - можно поставить на герметик, а то штатное уплотнение никакое, волной когда захлестывает - все равно протекает.

В круглый люк в рецессе врежь пластиковый люк, и забудь про болты - доступ будет быстрый. Я у себя аккум поставил за спинку заднего сиденья, а в обоих рундуках по 24-литровому ямаховскому (или сеапрошному) баку, встают туда как для него и делались. У меня тоже штуртросы, бакам не мешают. Бак под...

Троса больше 3 мм ставить не надо, будут ломаться на роликах. На прогрессе штатная рулежка на тросах 2,6 мм. Желательно брать ГОСТ мягкий, но в Перми например его хрен где найдешь, только в Екате бухтами. Плясать надо от роликов. Весишь мотор, ставишь троса. Откидываешь мотор - если сильно...

Для исключения подсоса воздуха и бензонасоса в первую очередь да, следует подкачать грушей. Если восстановится работа мотора - то одна из этих причин. Если нет - карбюратор (засор главного жиклера) или зажигание. По зажиганию - может быть причиной не уход на раннее, но на МБ-1 его видно -...

Подкачка грушей ситуацию меняет?

Варианты: не хватает бенза (вода попала как выше сказали) - проверить накачкой вручную грушей на ходу. Либо опережение зажигания не уходит вперед (какое там, механика при открытии дросселя или электронное)? Утонула с заглушенным мотором?

Если врнл отключить-тоже не показывает? Может он помеху наводит.

При установке врнл могли провод, идущий на машинку, отключить от генератора. Посмотреть в первую очередь в районе оного, не болтается ли провод

Не снимая регулятора, накинуть старый по старой схеме чисто проводами-2 минуты.

Прог-2 с 30-кой, идёшь один. Сидишь слева, аккум справа, крен влево ощутимый, на 40 км/час страшно ибо чертит скулой. Чтобы компенсировать надо сесть практически на центр. Сидишь справа, аккум слева, лёгкий крен вправо, на 40 км не страшно, для компенсации достаточно чуть двинуться к центру...

Если мотор не уникальный с левым вращением винта, то винт у него крутится по часовой стрелке, реактивный момент против, кренит лодку влево. Для компенсации реактивного момента надо груз справа.

Если смотреть только на полное невилирование веса наездника, то да, сотку. А если посчитать по-другому? Тридцатка 2т дает примерно 4,5 кг/м крутящего момента на коленвалу, на редукторе это будет уже 9. Жопа наездника находится примерно в 40 см от оси лодки, на этой точке получим уже 9/0.4 = 22...

На крейсерской скорости получается по вибрации и шуму между 3 лопасти и 4 лопасти нет разницы?

Так машинка - то универсальная, может и направо и налево. Хотя до этого стояла слева.

Если ставить с нуля - то справа. Стоял бы ранее слева - еще можно было бы подискутировать и репу почесать о целесообразности переноса.

Как тут просили в теме-фото соединения проводов на Сузуки дт 30 с тахометром. Отверстие в радиаторе сверлить немного сбоку, чтобы можно было наклонить вперёд, иначе провода упираются в колпак. Сначала просверлил по центру-не встал. Болт нужен короткий, так как родной проходит через весь...

Думаю что не надо, на многих лодках так установлены без усиления

А по установке-так тут не подсказать особо, сейчас у всех все по-разному, от тента, сидений и стекла зависит. Если планируешь ими постоянно пользоваться и тенту не мешают-лучше сдвигать ещё дальше назад. Я выбирал место так чтобы в подуключины вставлять держатель весла, плюс у меня рубка-поэтому...