Результаты поиска

Карбы лодочных моторов вроде очень примитивно устроены и у них может и не быть насоса-ускорителя, который есть на моторах авто.

Статья-шлак, компиляция из разных источников человеком, который не разбирается в том что пишет, в итоге куча противоречий в рамках одной статьи. И может быть в ней и есть много полезной инфы, но вот правдива ли она-не известно.

Да, только передней. Для того чтобы если заглох на ходу - винт продолжал крутиться набегающим потоком воды а не вставал колом.

Если при включении переднего хода при вращении винта по часовой стрелке он прокручивается, а при вращении против-нет, то это нормально, срабатывает храповик обгонный.

Вот по сертификатам интересно. Те что в аллигаторе продаются, сертифицированы на соответствие госту 77-го года и то в части пунктов. И если ГИМС будет требовать соответствие госту 19-го года, то как?

Катаешь валиком, потом аккуратно кисточкой с легким касанием проходишь, лопаешь пузырьки. Текстура краски от этого уже не меняется.

Вот вопрос еще, ГИМС наличие сертификата на жилет проверяет на воде? Или только во время техосмотра?

Только расход под рабочим давлением нужен, а не на свободном изливе. Ибо при износе рабочей пары насоса расход будет, но при повышении давления будет проседать.

Под мотором менее 25-30 сил и на небольшой реке разницы между Оренбургом и Куйбышевом не увидишь. До 30 км/час они ведут себя примерно одинаково.

100% есть сервисы, ремонтирующие (перематывающие) двигатели или генераторы. Отдать туда, перемотают.

Валиком быстро красится, минут 20 надо чтобы пройти борта и днище.

Не все. Мне с калиткой удобно, хоть и потопчины есть. Высаживать и садить в лодку детей спокойнее через калитку, чем смотреть с замиранием сердца как они по потопчинам его обходят.

По инструкции каждый год ревизия. Так что снятие редуктора - это не разборка мотора.

Шток переключения передач двигал под давлением?

Не паникуй раньше времени. Сними редуктор и посмотри помпу. Тем более осмотр ее в регламентных работах по движку расписан. Спалить за 15 секунд работы на сухую ее можно. Но за 3 сек возможно и не перегрел. С мелководным режимом не путай-там она все равно в воде.

Максимальная скорость на каком угле откидки мотора (триме)? Может вместо плит, если трим позволяет, поставить клин под мотор и выталкивать максимальным опусканием мотора вниз при старте?

Я исходил из того момента что для 2мм рабочая нагрузка 47 кг, а разрывная 235 - куда больше-то? И для троса больший вред нанесет постоянное перегибание на роликах и штурвале - а его тонкий трос переживает проще. У родных штуртросов кстати плетение другое, но такие в нашей деревне фиг найдешь...

Я тройку щупал, жёстко показалось. Стоит двойка, два сезона-норм. Родной штуртрос на прогрессе был 2,6… продавали бы 2,5 мм...

12 зубов на ведущей шестерне и 22 на ведомой, итого 22/12=1,833333... редукция.

К стойкам стабилизатора авто присмотрись. Длинным по типу как у Шевроле Каптива. Можно резануть и удлинить.