Результаты поиска

солдат перепутал сторону,куда нужно крутить трамблер. слава богу,на вашем М2141 не прогорели выпускные клапана. мотор грелся,т.к. бензин сгорал не в пределах рубашки охлаждения.

давайте это обобщение перенесем в заглавие этой темы и прекратим ее жевать. распечатки с интернета с разных сайтов для осмысления требуют профильного образования и только вредны для рядового пользователя

это в четырехтактных двигателях опасен перевод двигателя на более высокооктановое топливо без изменения угла опережения зажигания. топливо горит дольше,догорает в выпускном коллекторе. поэтому прогорают выпускные клапана. для двухтактника это не так критично. будет выше температура выхлопных...

приведу мнение человека,использовавшего тридцатку в спортивных целях годах так в 80-х. при подрезке головы ресурс снижается весьма ощутимо. мы,молодежь,бредили форсировкой мотора годах в 90-х. именно в тридцатке он и не рекомендовал подрезать голову. мотор собран на базе колена от 20ти сильного...

на 92м даже лучше заводится,чем на том дерьме,что лили в 90-х. мотору ничего не менялось

в каких то из них шпонка со стороны вала имеет фаску. тридцаток у меня не было,хоть их колол людям для дефектации,а свои двадцатки-двадцатьпятки собирал на коленях,которые вынимались из разных моторов,даже не обращал внимание,каких

так коленвалы шо 20,шо 30 одинаковы в смысле опережения зажигания. у них могут быть шпонки разной формы.

где то валялся венец под маховик 20 вихря. значит,становился стартер под круглый колпак

более высокооктановый бензин дольше горит. аналогия,когда автомобиль переводится на газ. у газа октановое число гораздо выше. поэтому зажигание выставляется раньше. иначе бензин будет догорать в выпускном коллекторе. для четырехтактника это критично,прогорят выпускные клапана. в двухтактнике...

так зато везти будет здоровый сарай

где то валялось пару новых поршней 1й размерной группы,есть и комплект новых колец

у меня в хлам пропало зажигание,когда смазал кулачок маховика графитной смазкой. положен циатим,а найди его. после купания прерывателей в 647м растворителе,и очень умеренной смазки их осей,зажигание вернулось. графитка,оказывается,токопроводящая. а с абрисом никада не заморачивался. даже слов...

как я вас понимаю! на контакты масло попадает,когда сальник верхней опоры вверх ногами устанавливается. в двадцатке так же точно-контакты на глаз, зачистка обычным надфилем,зажигание в масле,катушка магнето изолентой перемотана,а заводилась на горячую без шнурка,руками за маховик. первый сезон...

после каждого цикла подачи искры кулачок маховика становится между прерывателям,и 2 прерывателя замкнуты,и обе! катушки оказываются замкнутыми на массу,как и вся! система зажигания . ток ходит по проводам со скоростью света,300 000 км\сек.,и прекрасно справляется ,в данном случае,со своими...

когда контакт замкнут,то катушка в основании магдино замкнута на массу двигателя

чем больше зазор,в пределах рекомендованного,конечно,тем больше шанс уловить наибольший ток в генераторной катушке в момент действия кулачка маховика на текстолитовый толкатель прерывателя. поэтому регулировку зажигания следует начать с установки зазоров в прерывателях. а потом уже возиться с...

поверь щупом зазоры в прерывателях. они окажутся разными. чем меньше зазор,тем слабей импульс.

а чем,по вашему,нептуновская нога категорически лучше вихревской?

смысл? 2 конденсатора- не один конденсатор. если накроется,даже на одном цилиндре не дойдете