Результаты поиска

при регулировке уровня в поплавковой камере изменился состав смеси, поэтому изменились мощностные характеристики. Возможно их можно вернуть регулировкой иглы дроссельной заслонки. А может этого и не надо делать, возможно нынешний режим более экономичный без существенной потери мощности. Ответ на...

5500 он не должен развивать, а может обеспечивать тепловой режим при таких оборотах. Если посмотреть на кривую внешней характеристики то превышать 5000 оборотов для российских моторов смысла нет, так как на промежутке от 5000 до 5500 оборотов мощность не растет, так как крутящий момент начинает...

Непонятно, 4900 оборотов было с карбом 65, а 4600 с 68-м? Или вернулся опять на 65-й?

Да там водяная рубашка.

Можно попробовать снять крышки глушителей и головку блока цилиндров и крутя проволокой по отверстиям пройтись как канализацию чистят. Все это можно сделать не снимая с транца. Только прокладками запасись.

Если без юмора, попробуй походить на малом среднем лоду короче пока вода идет, постепенно прибавляя. С контролем воды. Как прекращает идти вода сразу отрубать и запускать заново. Можно сначала погонять на ХХ, погазовать. Если дело в песке может продует. Но зеркало помпы должно подзадрать по...

Это совет наверное дал тот, кто думает, что при реверсе крыльчатка в другую сторону вращается. Так что более логичным выглядел бы совет - снять стартер и шнуром запустить двигло в другую сторону (против часовой стрелки) :crazy: :lol:

У меня в бензошланг, идущий от бензонасоса к карбу, врезан прозрачный топливный фильтр. Сразу два плюса и фильтр есть и подсос воздуха будет заметен, так как "побегут" пузырьки. Ну а уж отсутствие подачи топлива уж точно.

Возможно подсасывает воздух. Попробуйте поподкачивать грушей.

Ну да логично, у тебя же к68д у него диффузор вроде 32мм, а у к36 24мм. Вот и получается что одинаковое проходное сечение для максимальных оборотов будет при значительно прикрытой заслонке.

Мне пока не до оптимизаций. Во-первых я на обкатке, потом я на к36, голова не подрезана, оборотов около 3000 (я так думаю) да их еще и спарка. На глисс вытаскивает 5 человек около 24-25 км в час на 300 винтах. Да там где-то около 6 литров и получается. Очень примерно. Там пока более прозаичные...

Андрей, еще пара цифр. Обороты - 4700, Шаг - 220, скорость 26 км/ч (беру ваши средние цифры). Путем расчетов: 4700*0,22*60*15/26=36 км/ч. Т.е. для скорости 26 км/ч получаем проскальзывание винта около 28%. Что говорит не о самом высоком КПД связки мотор-лодка-винт. А при этом приближаемся к...

300 км на 9,5 моточасов дает скорость 31,5 км/ч. А чтобы 26 км/ч за 9,5 моточасов это должно быть 250км. А 300 км при скорости 27 км дает 11,1 час. А это в свою очередь расход 6 литров/час. При этом получаем расход 22 л на 100 км!?Андрей, вы же на грузовом винте ходите?

Если смотреть внешнюю характеристику мотора нептун 23, то оборотам двигателя 4800 соответствует мощность около 22 л.с. Переведем в силы на валу ну получим допустим 20-20,5 л.с. Возьмем расход 7 литров. Получим удельный расход 0,34 л/л.с. Откровенно, говоря трудно однозначно воспринять эту цифру...

Ну делается искромер, как в вышеуказанной статье описано и измеряется длина искры. Это не имеет отношение к моменту зажигания, а только к мощности самой искры, даже не искры, а скорее фронта напряжения который подается на свечи.

Добрый день. Поподробней про иглу можно? Что за игла, фото? А главное - она что как-то в сторону струячит?

Молодец, Андрей. В межсезонье сделаю себе также. Еще вопрос - на сколько транец поднимал на двухмоторных местах. И еще вопрос: для чего в транце вкручены кольца? Не вспомнить как они правильно называются.

Про компрессию и стробоскоп все справедливо - осталось только найти где их взять. Хотя думаю, что компрессия в норме, все таки износ цилиндр-поршень в норме, кольца новые, золотники притерты, посадочные под золотники проточены, заводится с полпинка иногда на холодную на первом потяге. Ну а...

А кто говорит про разное опережение зажигания. Как раз наоборот, речь идет о том, что с помощью тонкой настройки добиваются того, чтобы опережение было одинаковым на обоих цилиндрах, когда этого не удается добиться стандартным способом рекомендованным производителем в силу в первую очередь...

Греться могут и опорные подшибники(305), по причине износа, засорения и т.д. Золотники под угрозой. Можно попробовать понять где температура картера выше: в середине или вверху. То что маховик горячее картера наводит меня на мысль, что скорее верхний опорный подшибник греется, а не центральная...