Результаты поиска

Да вы, батенька, ювелир! За малым и блох подковывать начнете!:D

Вот, нашел темку : https://forum.motorka.org/threads/3164/

И так, и эдак смотрел на твою гильзу. Похоже она неправильно запрессована, несколько провернута, поэтому окна гильзы с блоком не совпадают. Может не стоит торопиться ее пилить? :?Где-то в темах читал про замену гильз Нептуна, так там народ писал, что достаточно нагреть блок, и гильза довольно...

"Пилите, Шура, пилите! ОНИ золотые!" (И. Ильф и Е. Петров: "Золотой теленок"):lol:

Притулил верхнюю и среднюю части картера к блоку Смотрю на среднюю часть со стороны низа Вот они, ступенечки!:shock: Ну, это уже завтра запилю.

Затем сложил нижнюю часть картера со средней. Вот такой "клювик" обнаружился, торчащий в окно продувки, ближнее к середине: Убрал его:

Это волшебное, бередящее душу слово "напиллинг"!:crazy: Вано, если ты не против, поделюсь своими движениями в напиллинге. Несовпадение, ступеньки, мерял не по прокладке, а прикладывал части картера непосредственно к блоку цилиндров. Мне кажется так удобнее, нагляднее. Приложил к блоку нижнюю...

Добраться до лодки, это увлечение. Добраться до кон'яка, это искусство!:good::D Ничего не потерял!

Подсказываю.... У меня так. Но у меня П2М.

Добавлю. Теперь уже после карба. Всасывающий патрубок на средней части картера (тот самый "хобот") из круглого сечения от карба переходит в плоский горизонтальный овал, т.е. делает плоскую горизонтальную струю. Напротив овала - горизонтальнй клин и, соответственно, впускные окна верхнего и...

При любой конструкции зопорной иглы, хоть простой, хоть с колечком, задача у нее одна - перекрыть подачу топлива. Уровень набрался, поплавок всплыл, игла клапан закрыла. А если льет, значит игла не держит. Только и всего.

Совершенно верно. Разница между самотечными и карбами с бензонасосом заканчивается в поплавковой камере. Камера наполнилась - клапан на поплавке подачу закрыл. Поставь переносной бензобак (можно и просто канистрочку со шлангом) чуть выше карба, чтоб бензин поступал самотеком, и смело...

По 2-ой Продольной, от Красных казарм в сторону Мамаева кургана, сразу после моста, перед Лукойловской заправкой направо - шанхай из мастерских "Все по 5 рублей!":D Правда, там до Качи как до поворота на Париж, но не сильно дальше.:D

Сказать про радикальные изменения не могу, поскольку мой Прог с Нептуном еще не доделаны. Исхожу чисто из понимания, что любые "нехорошие" мелочи в работе мотора отнимают какую-то часть мощности и так не сильно могучих наших моторов.:pardon: Таким тщательным "вылизыванием" занимался со своими...

Лучше запилить и полирнуть. В продувочных каналах скорость движения смеси сумасшедшая. И даже небольшие ступени создают изрядное завихрение = ухудшение наполнение цилиндра. А оно такое надо? Я пилил, шепотом поминая нездешнюю мать...:D

То, как ты провел байпас на глушитель нижнего цилиндра, думаю вполне обеспечит охлаждение. Глушитель верхнего цилиндра - живой пример у Андрея(Танкиста), охлаждается как-раз только сливом от термостата (Андрей, поправь, если чего напутал), и неплохо себя чувствует уже не первый сезон. Кстати...

:good::D

Мне кажется, не совсем удачное решение.:?Косое сверление, под штуцер с термодатчиком, порядка Ø 7-8 мм. Достаточно трудно поймать правильный угол сверления, чтоб в итоге датчик не уперся ни в стенку блока, ни в гильзу. Кроме того, можно попасть отверстием под штуцер в резьбовое отверстие блока...

Силюсь представить, как ты его (датчик) втыкнешь-втулишь-установишь в рубашку охлаждения, не складывается...:unknown: Он же длиной милиметров 20-25? И, так думаю, для корректной работы должен быть погружен хотя-бы наполовину? А там расстояние от гильзы до внутренней стенки блока милиметров 4-5...

:good:Монументальная конструкция получилась!:) А нужен ли он? У тебя идет байпасная линия на охлаждение второго глушителя. И при наглой производительности нептуновской помпы, думаю охлаждения там будет "за глаза". Я бы тебе предложил в вертикальный канал слива от термастата врезать термодатчик...