Результаты поиска

А вот эта информация мне пригодится. Спасибо Алексей!

У меня шлицы хоть и меньше, но думаю решить вопрос подбором сальников, есть в Москве контора торгующая сальниками дюймовых размеров,на крайняк есть место где делают на заказ любых размеров и даже от 1 шт. Крыльчатку буду заказывать на Алиэкспрессе, решил новую поставить, цена с доставкой 478 р.

Все, пришло счастье, сдернул наконец-то вал. В месте контакта сальников с валом у верхнего сильная коррозия у нижнего более менее, состояние вала и места сальников 1 в 1 как на фото у Алексея (pan). Думаю отдать токарю шлифануть это место. Сальники из основания помпы не вынимал пока но кажись...

Алексей, спасибо за ответ! Видать конкретно у меня все прикипело. В другом редукторе когда крыльчатку менял пришлось обойму латунную зубилом разбивать (все-равно была в хлам) а эта хорошая жалко. Пока второй день отмачиваю вдэшкой.

Можно поподробнее, как удалось это сделать. Я винт крепления ведущей шестерни открутил, зажал вал в тиски и бил киянкой по редуктору.Подвижек вообще "0" . Может слабо бил? И как вы снимали крыльчатку помпы? Сальники как стояли внутренней частью друг к ддругу?

Ну это понятно. Крыльчатку помпы сдернуть не могу Потрошить не хочется, она хорошая. Вот и думаю сдернуть все вместе с валом а потом ковырять уже будет поудобнее. Алексей, гляньте в барахолку Mercury местную, я там ссылку дал по карбюратору на 15-ку

Посмотрите https://www.avito.ru/sankt-peterburg/zapchasti_i_aksessuary/mercury_15m_na_zapchasti_821833020

Я болт наполовину открутил. Потом прикинул что ставить обратно, довольно проблематично будет наживить болт. Посмотрел что отверстие где шестеренка вроде в глубину уходит и подумал может выйдет, ан нет оказывается. Спасибо Вам за "наводку".

Алексей! А не подскажите если снять верхнюю крышку помпы, то вал выйдет из корпуса?

Спасибо! Я тоже думаю что опечатка, т.к. нет смысла ставить во внутрь двукромочный сальник, у которого вторая кромка еще и прикрыта металлом вплотную к валу, функция которого - защита резины от попадания песка.

Если внутренний сальник поместить наружной частью (маталлической обоймой) в сторону подшипника то мне кажется он 100% будет пропускать масло, т.к давление будет расширять конусность кромки. Не ставят же на движках сальники обоймой во внутрь. Этот сальник скорее всего для того чтобы не пустить...

Подскажите люди сведующие. Вопрос по установке сальников в опору подшипника вала ходового винта. У меня правда Мерк 200 20 лс. 1972 г. но конструктив редуктора с 402-м одинаков. 66 имеет part №26-26805 67 под № 26-66303 По взрыв-схеме (паоправьте если не правильно понимаю) 66-й находится...

Сюда запостите http://forum.motorka.org/topic7700-75.html

1978 г.

1980.

Модификаций много, одна и та же модель собирается и в США и в Бельгии и шлицов у них одинаковое количество 8 (речь о 15НР) И на одну и туже модель может быть разное исполнение посадки винтов. К примеру На 4 тактниках 9,9НР сборки и сша и Бельгия по 14 шлицов. Я к тому что судить о стране...

Элементарно. Только не 12, а 9,25 максимум. Я в первом сообщении обшибся, извинайте. А12 канечно же шаг а Р9 размер. У них не как у японцев 9,8-15 - один мотор и редуктор, а...

А вот и да. Я Вам 100% отвечаю что это винт с 15-ки выпуска до начала 2000-х На америкосовских 15- ках винты просто с надписью А12Р9. А с добавлением надписи Меркури шли отдельно в коробках к движкам бельгийской сборки и также продавались как запчасть. 12 шлицов у мерков от 20 л.с.

Ну мужики на фотке же отлично видно А12 - это размер 12", Р9 - шаг 9". Винтик от 15-ки но не американской сборки.

Ищу коленвал на мерк 20 л.с. 70-х годов № 415-1181 под кулачковое зажигание(на фото верхний) или меняю (продаю) на коленвал мерк 20 л.с. 80-х г.г. под электронное зажигание.