Результаты поиска

ТС наверное уже давно маховик поменял и ездиет, а мы тут гадаем.

telect выложите сюда фотки снятого маховика видом сверху и снизу.

telect Аккуратно снимайте все зажигание вплоть докрышки коленвала и смотрите целостность деталей, особое внимание обратите на крепление направляющей пластины.

Вот и я выше склоняюсь к такому варианту.

Внимательно посмотрите крепление блока зажигания на 1 схеме деталь №12 с деталью 13 на 2схеме , пошевелите вправо влево прислушиваясь к звукам:- есть какая-то деформация в крепеже приведшая к смещению зажигания

Как вариант читал про это в инете, и это если срочно надо,но до весны думаю появятся достойные предложения. Пока в поисках.

Молибденовая да, хорошо прилипает (используется в редукторах например перфораторов, кусторезов, бензоножниц) но "-" в том, что долго вымывается. Я собирал на литоле, предварительно чуть подержав в холодильнике, тогда держит иголки лучше.

Да, и с таким объемом и 4 тактники были 8-ки и 9,9. А также 9,9 с V= 232 и 323куб.

1991 г. январь. К дате выпуска з/ч примерно надо накидовать до 6 мес.

В Московском регионе. 12-27л с грушей или без, б/у или новый.

Николай, приветствую! Ты мне поршня старые передавал через сестру.Еще раз спасибо. Колечко я поставил движок собрал, сезон отходил - полет нормальный. Я вопрос по гильзам задавал на случай если поршневая износится, то к чему готовиться.

У меня тоже бьет струя дай боже. И только допетрил что окошко в стакане верхней крышки для сброса воды, которая по валу проникает к сальнику этой крышки. Если бы его не было то крыльчатка накачала бы под него воды и его бы выдавило.

Смещение есть явное (когда смотришь держа в руках) При монтаже крыльчатки лопасти с одной стороны приходилось поджимать.

Здесь кажись гильзованный блок

Понял для чего проточка . Для отвода воды от верхнего сальника опоры.

Может поможет, крыльчатки правда нет под рукой. Тут все просто, с одной стороны опоры (желтая) сквозное большое отверстие для забора, с другой углубление со сквозной маленькой дыркой (видимо для сброса излишнего давления) находящееся напротив выходного отверстия в верхней крышке помпы. Проточка...

Рискнул подрезал еще, т.к "постель" пружинки в сальнике довольно глубокая, в результате получил 14,6. Примерил на валу, все нормально. Завтра начну сборку редуктора. Тут по случаю приобрел еще одного "товарища" это тоже Mercury 200 20 hp 1974г. Вроде бы не "ковыренный" Жду когда приедет.

Спасибо!

Данную манипуляцию уже проделал, сальник был под вал 15,88 по факту на новом сальнике расстояние между кромками было 15,35 после обрезки пружинки получилось 14,9. Дальнейшая подрезка боюсь приведет к соскакиванию пружинки.

Отредактировал.