Результаты поиска

Столько много инфы про переделку прицепов..... Кладезь идей.

Читай.

У моих моторов на которые установлены пластиковые клапана высокие обороты не срезаются. Это и хотел показать.

Я понял, ты инженер. Ну чтож, тогда придется показать что это работает, а ты объяснишь почему это работает, хотя не должно, хорошо?

Может у нас понятие "мягкие" разное? Просто я свои всегда кручу на максималке, 5500-5700. Моторы правда от 30л.с. крутятся, едут. Ну и конечно у меня есть сравнение до и после. И я совсем не спорю, сомневаюсь в целесообразности клапана в клапане. Мне кажется у него есть несколько надуманных плюсов.

Я понимаю что то что я говорю для вас слова. Своими моторами я могу доказать? У меня все были и сейчас с пластиком (кроме 4т). Обороты всегда на полную. Я так понимаю у нас спор срезают мягкие клапана большие обороты или нет?

Согласен. Я не уверен в пользе клапана в клапане.

Согласен. Я и сам пытался объяснить почему очень по простому. А с миром мы спорили. Он мне говорил что не правильно, я справал как надо, я показывал что сделано именно по этим принципам но по другому, но он этого не понимал от этого и спор. Сейчас примерно тоже самое.

Что Андрюша, гложет зависть?

Это законно если не было знака перекресток. Например просто поворачиваешь к своему дому. Ни чего не поделаешь, перекрестка на месте аварии не было.

Конечно есть разница в направлении клапанов. Ни кто не будет ставить клапана против потока. Но суть от этого не меняется. Вы начинаете придираться к "букве". Обратный поток есть всегда. Чтобы продулся цилиндр нужно давление в картере. Давление в картере создаётся обратным ходом поршня. Если не...

Просто нужно было за что то зацепиться чтобы кого то обосрать, и не важно что пришлось для этого перевернуть чужие слова.

Ну таки да. А что есть разница в каком положении клапан если он выполняет одну и туже работу и выполняет одну и туже функцию?

Конечно. Можно попробовать такой эксперимент, высунь из окна машины тонкую тряпочку, посмотри с какой частотой она трепещет, потом высунь толстую плотную, сравни амплитуду и частоту. Конечно это утрированно, но наглядней. У 4х тактных сейчас тоже отказываются от больших клапанов с двумя жёсткими...

Ты меня правоцируешь разобрать и сфоткать клапана. Вот только что разобрать? У меня везде пластиковые, тонкие, мягкие. Придется чей то чужой разбирать. В конце сезона люди начнут просить посмотреть моторы. Подождёшь? Только это будут не ветерки, ничего страшного?

Это не так. Да у 4х тактный есть инерция. У 2х тактных клапана закрываются не только своими пружинистыми свойствами но и воздухом который начинает сжиматься в картере. Если посмотрите внимательно то клапана в свободном положении прижаты не плотно (в том числе железные) но при работе двигателя...

Согласен. Но только это список плюсов любых пластиковых клапанов.

А какой смысл клапана в клапане, кроме усложнения конструкции? Мне всегда казалось что нужно добиться минимального усилия открытия, чтобы воздух встречал минимальное сопротивление и максимально заполнял цилиндры. Этого всегда и старался добиться. Дырки побольше, клапана помягче и т.д. и т.п.

Тебе обязательно нужен. Детям желеты. А ты обязательно в круге плавай,

Бредишь бедненький? Какие доски? Какие тросы с помойки? Какие 30 километров? Ты путаешь свои глюки с реальностью? В одном ты прав, ты как я точно не сможешь. Не злись и не завидуй. Ну не удался ты умишком. Так бывает. Я в этом точно не виноват.