Результаты поиска

Вот именно что дырка осталась та же, а раз объём цилиндров был увеличен то и диаметр диффузора должны были увеличить, или просто забыли? Однако размер гтж увеличить не забыли!)))

Я вроде русским языком писал! Писал не о прихвате в процессе обкатки, а о том что грелась именно средняя часть картера! То есть грелась она от трения золотников! Причём тут вода?! В картере нет рубашки охлаждения! И картер от блока изолирован прокладкой!

Ох неприемлете вы точку зрения отличающуюся от вашей!))) тогда разжуйте мне пожалуйста зачем производители ставят два карбюратора на двухцилиндровый мотор?

Так всё-таки? Стоит оно того? Лучше мотору живётся от наличия в нём на каждый цилиндр по карбюратору или это всё-таки маркетинговый ход?))

И вот кстати, опять меня не правильно поняли))) жиклёр увеличили не для охлаждения, а естественно для питания большей кубатуры, а вот диффузор не стали увеличивать как этого следовало ожидать, как мне кажется не просто что бы сэкономить производственные мощности завода, а для того что бы сделать...

Недооценивать охлаждение мотора топливовоздушной смесью не стоит,-вот как то наверно здесь же на форуме вычитал я что многие обкатывают моторы на холодную и дай думаю по пробую, сделал хонинговку, притёр золотники, собрал мотоголову, всё предварительно обильно смазал маслом и давай дрелью...

нет вы меня конечно можете на ТЫ, никаких проблем) я ведь тут на форуме салага, давно отслеживаю, почитываю, но сам участвую недавно)

Да это я не то что бы официозничаю, никакого сарказма, честное слово) просто так меня воспитали,-если с человеком за руку не здороваюсь, водки вместе не пили,-значит к человеку нужно относиться с уважением, возможно он и старше меня и в жизни больше повидал)

И мнение ваше по поводу 1-го и 3-х карбюраторов с удовольствием послушаю)

Ну почему же не дошло)) возьмём к примеру вихрь,-25-й диаметр гтж 1,3... 30-й гтж 1,6,-это я сейчас по памяти, поправьте если ошибся) но размер диффузора тот же самый то есть смесь получается намного богаче для 30-го чем для 25-го, казалось бы нужно было и диффузор увеличить для тридцатки однако...

Почему выхлоп не трогаем? Потому что выхлопом задушены лишь некоторые модели импортных моторов, у меня же как и у автора темы Нептун 23 и потому мы выхлоп и не обсуждаем, потому что в Нептуне по выхлопу особо и раздушивать то нечего)) а про улучшение теплового режима работы Нептуна мы уже всё...

Правильно заметили что топливовоздушная смесь тяжелее воздуха и что нижний цилиндр лучше снабжается топливом, однако дело то не только в вертикальном расположении цилиндров, во всех машинах горизонтальное расположение, за исключением наверно роторных двигателей, но возьмём к примеру рядную...

А вот видите,-даже положительный момент есть в нашем споре))) тема могла бы угаснуть, а спор о карбюраторах пошёл и всё новые, неравнодушные подтягиваются :unknown:

Дак перестал же он выкладывать по лодке не из за меня)) мне то как-раз очень интересно что он с лодкой делает потому как сам я сейчас не имею возможности заниматься ни лодкой ни мотором, так хоть посмотрю что другие делают, может что то и мне полезно будет) и срач я даже и не думал устраивать...

Ничего))) я подожду)

Может многоуважаемый автор темы объяснит мне,-каким образом влияет на мощность двухтактного мотора установка на каждый цилиндр по карбюратору? Раз уж он упорно не хочет ничего выкладывать по своей лодке))

Ну это долго(скажите в двух словах?

Я в принципе понимаю и согласен, что установкой на каждый цилиндр по карбюратору производители добиваются большей мощности, я данный момент хочу понять понимаете ли вы почему так происходит? Ответ вроде как лежит на поверхности, но на самом деле не всё так просто как кажется на первый взгляд)

Ну расскажите, что и как вы переделывали?)

Теленков имел в виду,-в машинах один карбюратор имеет два диффузора и соответственно две смесительных камеры! как это работает,-первая камера работает во всём диапазоне оборотов, а вторая включается в работу лишь на оборотах выше средних,-это и есть компромис одному большому диффузору два, но по...