Результаты поиска

Дмитрий, буду признателен за ссылку на эти девайсы. Посмотрю, подумаю. Я одну подобную штуку смотрел в И-нете, но она мне не понравилась по конструкции для моей Ока-4. Я может не совсем правильно выразился. Идея: трим + преимущества 4т +малый вес - это сошлось в Сузе DF30ATS. А так известно...

Дмитрий, абсолютно согласен - у меня точно разница цен не окупится :lol: Но у 4Т есть и другие преимущества, они известны. А у обсуждаемого DF30ATS главное - есть автотрим. Именно поэтому обратил внимание. Ну и параллельно другие его преимущества оцениваю.

Анатолий, присматриваюсь именно к этому мотору. Реальна такая экономия на крейсерских оборотах? Многие прочитанные материалы не дают такого оптимизма. Я ни в коей мере не сомневаюсь в ваших замерах, просто хотелось понимать реальный выигрыш.

Летел в самолете. Спать не хотелось, делать было нечего. Поэтому посчитал скольжение винта :) Получилось (в моих конкретных условиях): Скольжение 2.53 м/с Относительное скольжение 16,09%.

А палубу усиливали?

Возникла идея снять палубу на время и сделать все сразу: усилить, непотопляемости добавить, и может люк врезать. Оцениваю трудоемкость :? Кто делал это, отзовитесь, плз.

Отлично! :good: Рады за тебя. Только в стратосферу сразу не улетай :)

Мое небольшое мнение, если позволите. В идеале - обе. Толкающая дает упор, задняя должна способствовать плавному обтеканию (если она правильной формы). Может и не полировать, но скруглить переднюю кромку (больше со стороны тыльной, под профиль крыла) и, по возможности, свести "на нет" заднюю...

Угу. Почти. Но не совсем. Крыло чайки тут - http://www.motolodka.ru/forms.htm Это статья из "справочника по катерам лодкам и моторам" - основного издания по маломерным судам СССР. А вот Прогресс: http://motorka.org/m_lodki/395-motolodk ... ess-4.html Сорри, за отступление от темы.

Много интересного :good:

Не расстраивайся. ;) Завтра подумаю, может что напишу по двиглу.

Коллега, Slon, Познавательно. Спасибо. :good: После столбца оборотов скорость? Перед оборотами что (загрузка)? Быстрым поиском исходника не нашел.

На вид все очень даже прилично. Ту что-то не так. Slon прав, наверное дело в движке. Почитай соответствующую ветку. Купи простой индукционный тахометр.

Привет,Стас. На скорость влияют много факторов: вес лодки - сам корпус легкий, сколько внутри тяжелого оснащения; состояние днища - гнутые реданы, наросты краски; состояние мотора - он должен быть в порядке; винт - нужен подбор. Если первые 3 пункта ОК, вопрос в винте. Тахометр нужен. Ели лодка...

Уважаемые коллеги! Эту ветку я открыл как отчет о своей лодке и ее возможностях. Есть вопросы, готов ответить, общаться на счет оснащения. Давайте тут не будем сваливать в кучу общую дискуссию о моторах-винтах т.п.

В том то и дело, что я сообщал именно про свой комплект с винтами "родного" размера. Сравнивать с другими винтами от других моторов нет смысла.

Справедливо. 2-т Ямаха-30. Винт 9-7/8" х ...(12-14"). Я же писал про свой мотор, и фото есть...

Это верно. :yes: Тут я никому рекомендаций не даю, для этого отдельная тема. Сообщил, что было. У всех свои лодки со своими особенностями: вес, состояние днища и "реданов", центровка, и топливо с маслом - все влияет на скорость. Перед покупкой винта общался с владельцем такого же комплекта...

У меня все внутренне обустройство в сумме наверное 12-15 кг весит. Лодка легкая. С тримом я экспериментировал, писал. Про ваш комплект ничего не скажу, не знаю, что за мотор и винт. Однако, на здесь на форуме уже где-то писали, что ОКА-4 с 40-кой около 60 км/ч ходит максимально..

..."5М2" имеет "крыло чайки"... . Увидел старое сообщение. Посчитал полезным внести ясность. Казанка 5-5М3 имеют обводы "с закрученным днищем". Их еще иногда называют Туполевскими. "Крыло чайки" - это другое, полшага к тримарану. Технологически сложно совместимо с дюралевыми корпусами.