Результаты поиска

Не ко мне вопрос чего добиться. Подогнуть не на всяком карбе можно, на карбе от ямахи 25-30 язычок который давит на иглу пластиковый, там регулировка такая не предусмотрена.

На наших карбах установливается по уровню топлива, тк задача с большим количеством неизвестных. На японских выставляется поплавок (обычно таким образом чтобы шов на поплавке был параллельно плоскости поплавковой камеры), а так как допуски в изготовлении деталей достаточно жесткие уровень...

Все верно, провернет и выплюнет такую втулку. Натяга во втулке не будет, метал с толщиной стенки 0,5 мм просто тянется. На вихре такую втулку прихватывал сваркой через отверстия во втулке в нескольких местах.

Кибернетика однако

Выключатель массы лучше ставить так чтобы он был доступен снаружи когда сам не в лодке находишься. Например лодка на прицепе и надо вкл-выкл массу, не приходится лазить туда сюда.

У меня карб от 25 отличается от 30 только диаметром диффузора, остальное один в один

По ощущениям чуть

Ну и отлично.

Чуть позже могу фото добавить. Какие ещё подробности нужны? Запуск холодный на ура, сделал привод воздушной заслонки от втягивающего реле стартера, горячий можно и залить мотор на запуске.

Ставил оригинальный карб от Я-25, с диффузором 22 мм, показалось что есть недобор мощности. В последствии увеличил диффузор до 25 мм и поставил главный жиклёр чуть больше. Думаю диффузор 22 мм предпочтительней, даже при условии небольшой потери мощности.

Основной износ цилиндров в плоскости перпендикулярной оси коленвала. При вращении коленвала по часовой стрелке, самая нагруженная стенка цилиндра на твоем моторе со стороны впуска ( карбов). На фото небольшие царапки есть, но ничего критичного.

Давным давно, была у меня контактно-транзисторная система, две пары генераторных катушек под маховиком, коммутатор двухканальный по схеме из журнала «мото», катушки от ижа 12в. Без акб мотор работал только от 2500-3000 об/м.

Газоновский коммутатор с аховым током потребления работает без акб? Как говорил Станиславский : - не верю!

Не могу утверждать из какого точно пластика, но на ямахе мембрана из подобного прозрачного пластика сделана.

Метчик густо мажем литолом. Когда штуцера врезаю в коллектора, продувочным пистолетом создаю давление через любое удобное место, в другой штуцер или прямо в заслонку заткнув тряпкой, вся стружка при сверлении и нарезании резьбы наружу вылетает.

Все проще, берется штуцер от ГБО ( врезка в коллектор), нарезаем в отверстии резьбу М6 и вкручиваем.

За заслонку там каналы точно есть, иначе работать не будет.

Его разряжение затянет.

Такая система на всех карбах где нет воздушной заслонки. Игла открывает канал обогатителя.

Куда на моторе провода идут?