Результаты поиска

В принципе не хуже, но не дешевле VIC. Дешевле оригинала хонда, да. К Fram правда имею аллергию, на фото видно

Боже упаси :grabli

Надпись на нем видно.

VIC который у тебя стоит ни чуть не хуже.

Какие карбюраторы планируются? Карбюраторы с плоским дросселем для такой схемы не пригодны. Есть ещё такая вещь как синхронизация и для карбов с тросовым приводом ну очень сомнительная.

Toyo Roki есть такая контора японская, делает фильтры для хонды.

Возможно кто-то и додумался, только что это даст?

Гораздо интереснее лепестковые клапана поставить, а карбюратором в таком случае можно и одним обойтись.

В таком случае канал должен быть сбоку, а не под щеку коленвала.

Если это поможет. У меня такой мотор, чем смогу спрашивайте.

Снимите осциллограмму дпкв и дф на обоих моторах.

тут

Это просто перечисление датчиков с которых эбу собирает данные. Мап или например датчик температуры воздуха на искру вообще не влияет.

Исключить подсос воды через выхлоп.

Уши для системы охлаждения.

Вот это конечно странно. Единственное что можно попробовать, заводить мотор с ушами для охлаждения, дабы исключить попадание воды в цилиндры из системы охлаждения.

Пусть отлежится. Иногда это полезно.

Из механических проблем в данном случае возможна только рассинхронизация. Убедится в этом можно сравнив осфилл дпкв и дф на двух моторах один из которых заведомо рабочий.

У вас метка на шестерне коленвала и на маховике на своих местах находятся, если бы колено было кривое было бы расхождение.

Мануал нашел, точно по стрелке выпускной вал, значит всё правильно с фазами. Осциллограмму дпкв и дф на доноре давайте всё таки посмотрим.