Результаты поиска

к счастью на дворе 2014 год а не 1889, и не надо изобретать то что давно изобретено. Сам пользуюсь таким (см. фото) одни из самых современных АКБ, для тех кто хочет сэкономить - тюмень, для улетевших Оптима по космической цене.

у меня тоже длинная - короткая теперь мне даром не нужна! по поводу запчастей делал ямаху 115 древнюю пробило прокладку под ГБЦ, потом редуктор загубили по дурости, все запчасти в течении недели вот отсюда "гипероглиф.рф"

:hahaha:

наверно у каждого подобное бывало, а причина самая простая и лежит на поверхности

Михаил, почему напрасно? думаю каждый имеет свое мнение по каждому вопросу и если работа того или иного узла устраивает полностью то почему нет, для этого и существуют подобные форумы. В свое время производил доводку Вихря который к сожалению был украден, и заняло это не один год, стакан с...

у большинства она служит вечно как и сальник только шестерни вылетают часто так как масло в редукторе быстро водой из водоема заменяется да упорный подшипник разлетается регулярно. В переделанных редукторах данных болячек нет и воды в конце сезона три капли хотя ни в одном редукторе не менялось...

как долго служит втулка? очень не долго тут думаю все согласны. осевой люфт тоже убивает сальник, потому что когда мотор не работает вал смещается наружу и поверхность где работает сальник ржавеет. плюс сложность замены сальника - разобрать редуктор, выпрессовать втулку.

при наличии огромного количества люфтов гребного вала ни сальники ни тем более колечко не помогут, даже если поставить новую втулку, осевой люфт при такой конструкции не устраним и достигает иногда 3 мм, поэтому сальник умирает очень быстро. не помню вроде я размещал здесь на форуме чертеж...

как угодно можно закрепить самое главное чтобы не перетиралась оболочка и радиусы изгиба максимальные чтобы были, жесткий он очень

уже почитал в инете тот же ER со всеми вытекающими

ролик ржавеет за сезон и раскатывается от постоянного смещения крыльчатки туда сюда, раньше делал из нержавейки призматическую 4*4 мм и паз в крыльчатке пропиливал надфилем так чтобы крыльчатка на вал одевалась с натягом

http://vodnik.1000size.ru/reduktor-rulevoy-3000-s-nerzhaveyuschim-trosom-14-futov-00063191.html у меня такой редуктор трос 14 футов, если казанка с выносным транцем надо 15

полностью согласен! называть этот кусок металла карбюратором язык не поворачивается. единственное стоящее усовершенствование это установка иглы от карбюраторов К-62 и ему подобных

оно бывает трех видов минералка полусинтетика и синтетика, соответственно цена отличается

оно самое, только канистры старого дизайна сейчас немного другие, посмотрите тут http://www.ravenol.su/ там же можно найти регионального дилера

гарантия в том что беру это масло у регионального дилера, и пользуюсь маслами этой марки более 10 лет в различных видах техники, автомобильного на сто не одну тонну продали да и 2-х тактного немало, всех друзей и знакомых на него подсадил, еще ни один движок не умер по вине масла. не знаю что...

что пишет изготовитель 1:50 так и лейте, 1:40 хуже не будет чуть больше нагара будет, 1:75 сразу не убьете мотор но ресурс сократится. для смеси и такое подойдет.

http://www.louis.de/_10d92137f4b09968b28be25687e4d03cc2/index.php?topic=artnr_gr&artnr_gr=10034217 простой и недорогой синхронизатор, пообщайтесь с байкерами наверняка найдутся люди кто поможет с этого сайта заказать

+1

для большинства отечественных моторов имеющих бронзовую втулку в верхней головке шатуна пропорции менее 1:33 думаю не стоит применять, прихватит ее и провернет в первую очередь. Для редуктора автомобильное GL-5 по отечественной классификации ТМ-5 вязкость тут не очень существенна можно SAE...