Результаты поиска

Ты сам для начала увидел-бы какими бывают интерцепторы прежде чем чего-то говорить. Они и в виде отгибо кромки и в виде прилива на кромке лопасти бывают, а где и просто еле заметным утолщением с профилем.

Дядя Вася, ты дурной? Представь обычную лопасть и отогнутую интерцептором по кромке лопасть. У отогнутой лопасти уже другой шаг по кромке будет.

Значит смесь уже бедновата. Чуток забогатить чтоб в холостую больше 6300-6500 не раскручивал. Это будет оптимальный режим.

Про воду как твердое тело можно рассуждать на больших скоростях. Если с гидроцикла на скорости 70км/ч упасть в воду то можно поломаться как об землю. Если на снегоходе разогнаться до скорости более 30-35 км/ч, то на нем как на гидроцикле можно по воде переехать небольшую реку или озеро...

Для винтов тема отдельная чтоб эту флудом не забивать https://forum.motorka.org/threads/31572/

Это не показатель. У него стрелка сразу не на нуле, и поверка последняя была те самые 100 лет назад, а может и не было никогда. С этим компрессометром и ЛМ-1 покажет 7-8 атм наверно. Ждем окончательных покатушек под этим мотором. Возможно, компрессию и правильную показывает, но это означает...

Ну так ты же у нас с нулевым скольжением винт используешь по твоим же заявлениям. В нескольких темах это упомянул. Ну так что?

Есть у нас на форуме упертые люди, свято верящие в маркетинговые уловки. Раз сказали продаваны что у винта скольжение 0% и он быстрее из-за этого поедет, то наивный пользователь такого винта смотрит и видит что скорость действительно увеличилась, а значит продавец не врет. Только вот физика...

В сельской школе и за красивые глаза?

Чем меньше знаем мы науки тем больше в мире волшебства... Вот скажи честно что у тебя было по физике?

Про нулевое скольжение могут только менеджеры втюхивать радостным покупателям. На самом деле скольжение далеко не нулевое. Просто у лопастей переменный шаг, и маркируют по какому-то усредненному или меньшему шагу, а в итоге винт работает с очень даже ненулевым скольжением, но если математически...

Кто-то совсем не отличает геометрическую степень сжатия от реальной. Реальная в двухтактном двигателе всегда меньше. В Салюте она примерно 6,4. Поэтому в идеальных условиях теоретическая компрессия не может превышать 8,7 атм. Если-бы степень сжатия не геометрическая, а реальная была 7,8, то...

Настрой оптимистичный, но вот мотору похер на него, и 2 лошади с него можно увидеть только во сне. В основе лежит поршневая от Д-6. Головка, цилиндр и их прокладки обжимаются одновременно гайками на 4 шпильках. То там пробьет прокладку, то тут. Насчет компрессии сомневаюсь. Даже у поздних...

У отечественного "Пионера" водяной насос подобной конструкции как у первого мотора. Еще, он более древний т.к. запуск ручкой как у кофемолки и сделан до 30-х, а второй посвежее где-то начала 30-х и позже мог быть выпущен.

Так ведь на старинный Эвинруд похож. У верхнего бачек оригинальный, но какой-то непонятный водяной насос на редукторе. У второго вода напором гонится, но бак уже не родной, судя по всему, да и выхлопная больше на новодел похоже.

Это называется сплошное везение. Можно в лотереи играть. Меня Ветерок также можно сказать что ни разу не подводил, но вот груши бака несколько раз мозг выносили, а сам мотор нет. Единственный мотор который реально просто устроен и практически не ломается это ЛМ-1. Тяжелый только для своей мощности.

Вообще, Салют- мотор для бочки и для полки в гараже. У кого из знакомых были все от них избавились. Сколько не перебери: один раз хорошо прокатит, а трижды еле везет или на веслах возвращаться. Так что если особо ничего не получится, то махни рукой и продай следующему энтузиасту.

Пригляделся, и правда все так и выглядит. Разделки кромок нет совсем. Правда, можно размером галтели шва прочность необходимую получить, но прутка сварного в разы больше потратить.

Как же сильно напоминает интерфейс старого СкетчАпа. Просто в базовый СкетчАп своих плагинов понапихали, и вот она - своя программа.

Олег, вы с Мурой друг друга стоите. У обоих какие-то комплексы детские, но при этом оба из себя экспертов строите. Один при этом все время за рулем, и когда дома методом тыка все делает, а другой диванный эксперт, ничего особо не сделавший руками.