Результаты поиска

Зачем ?

Какая проблема в весе на корме? 30кг ничего не меняют .

Я думал об этом но решил не ввязываться.

175 на L ноге найти сложно. И надо возиться с переклейкой табличек так как максимальный мотор 150. Ну и по железу отличие есть. Щас прокатывает а что будет через год никто не знает. Поднимут капот и обилетят

поэтому в целом на ПЛМ лучше смотреть не на силы на капоте а объем. поэтому же особой разницы между 115 и 140 нет в одном объеме.

конечно. на атмосфере максимальные силы на отсечке. поэтому толку он них никакого. На низах везет объем.

ну я не знаю что там на сильвере, но на 600 результат вполне себе нормальный. В любом случае 42 крейсера мне не хватает и чисто по ощущениям от скорости мне нравится ходить на 50 - а это очень шумно. Даже если расход уйдет вверх. Так же на 140 как раз в поворотах сильно проседает скорость...

Вполне нормальное решение, уже проверенное коллегами. Обороты упадут на 1000 (станет тише), крейсер вырастет с 42 до 50км/ч с тем же расходом. Максималка вырастет с 68 до 80. Насчет троллить. У меня нет ни одной снасти, этим я не увлекаюсь.

Заказан 150 сузуки. Как приедет выложу 140ку на продажу с около 100 моточасами и новыми приборами. Если у кого есть интерес - пишите.

у меня так

коррыто из фанеры и стропа на фастексе

В кой-то веки интересная тема. Наблюдаем.

Гармин шлет PGN 127501 в данном случае?

если застряло, разве не руками надо выдергивать?

это оказывается якорь от стронгера. У штокера похожая конструкция но без паза. Вопрос не про паз на самом деле, а про тросик и разжимное кольцо

Штокер делает так: По мне достаточно грамотно.

привет. ничего, пройдет. верим в тебя!

в какой

што?

пробывал это что? профессия какая-то?