Результаты поиска

Я тоже испилил винт Ветерка 12 с диаметра 210 до 188 и срезал с задней кромки 3 мм и в итоге винт попёр лодку пвх с одним 34 км.час ,двоих 30 км.час,а Вы пишите нельзя пилить .Мотор гибрид Чемпион 225.

Для этих моторов достаточно рекомендованного заводом масла(выбор за Вами).Смотрите ютуб Гибрид Чемпион 225 зажигание,бензобак,охлаждение.Читайте сайты: Самодельные моторы для лодок. Самодельные гибридные двигатели, там есть все ответы на вопросы.

Тогда посмотрите в ютубе : лифан+казанка 1 .Там аналогичный китайский мотор,если заинтересует могу дать номер ватсап.

Пишите в личку,есть опыт.

Я уже прошёл эту школу, убьёте мотор конденсатом,и по причине теплового перекоса будет жрать масло и долго не проходите-выбор за Вами.У меня все моторы слегка форсированы.

Надо не просто лить,а достичь температурный режим (если переохладите,то из сапуна пойдёт туман конденсата воды и масла).

Последнее время стал использовать трубку от гидравлики,она поменьше,чем от холодильника и пролазит через отверстие для охлаждения через головку (снизу вверх).

Если будете охлаждать,то охлаждать нужно только головку,район выпускного клапана и выпускного патрубка возле свечи (самые горячие места ) и по кругу на головку.Я охлаждаю напором винта подаю её по трубке с насверленными отверстиями через краник,чтобы отрегулировать температуру.Длительно...

Когда начнётся перегрев это свыше 200 градусов под свечёй,мотор понизит обороты.Желательно этого избегать.Лично я держу температуру не более 140-150 градусов,моторами пользуюсь с 2016 года, у одного шатун свернул на шейке коленвала из-за больших оборотов свыше 5200,масло тогда использовал...

Проскальзывание винта всё скроет,у Днепра тяжелый на ход корпус, думаю в перспективе использовать 4 х лопастной винт или спарку моторов.(Пока есть только два гибрида,на казанке спарка идёт хорошо ).

И пишут в таблице,что при 650 кг вихрь 30 с винтом н-300 идёт 34,4 км.час.

Пишут центровка 0,35 xg(это расстояние от транца).

Причём тут сухой вес?Характеристики Днепра Грузоподъёмность 400кг -4-5 чел,раньше считали 1 чел -75 кг.

Давайте считать,лодка 195,мотор пусть 48,бенз пусть 20,полезная (как пишут )400 кг итого 663 ну пусть 650 кг и где наши сов.конструкторы заявляют 33км.час под 25 советскими.л.с. ?

Ага,у нас до первого топляка.

Нигде нет на 650-700 кг общего веса,как я понял Днепр целесообразно использовать на начальной стадии глиссирования 25-30 км.час,затем резко растет сопротивление,расход мощности и т.д.

А есть у Вас буксировочное сопротивление Днепра при 650-700 кг общего веса,я имею информацию за 480 кг и там получается на скорости 16,2 км.час максимум 85кгс,затем падает до 78 кгс при скорости 25,2 км.час,а затем растёт.

Вы сравниваете лодку прогресс с лодкой днепр,а это очень разные корпуса( это как эапорожец с мерседесом ).Посмотрите буксировочное сопротивление этих корпусов.

А на глиссирование выходить будет легче,разве не в этом задача ?

А что если увеличить длину Днепра на 0,5-1 метр,это ведь даст уменьшение дифферента ,увеличение подъёмной силы и большей грузоподъёмности на глиссирование.