Результаты поиска

Теоритически-да, но практически-нет из-за конструктивных разбросов катушек и потерях в диодных мостах-чем больше мостов, тем больше потери.

Заявленная мощность НОВОГО генератора Вихря-30 Ватт, Иномарки аналогичной мощности-70 или больше. Так что их сравнивать не совсем правильно.

Мой прибор показывает действующее значение напряжения, импульсные выбросы не измерял. Главное тот факт, что зажигание работает устойчиво. Эхо и другую аппаратуру запитую от отдельного аккума, чтоб не было наводок и помех от зажигания. Меня такая схема вполне устраивает. Тумблер СТОП включен в...

Re: Батарейное зажигание для Вихря. Примерно 12,4-12,6 Вольт на 1500 об, с АКБ. Баланс с генератором наступает при 3000 оборотов.Больше -идет зарядка. На полном газу-0,6-0,7 А. Прибор с 0 посередине шкалы. Как уже отметил, БЕЗ АКБ работает и на самом малом. Правда, запустить без АКБ не...

Сделал выносной ампер-вольтметр.Включается между АКБ и генератором.Напряжение на АКБ доходило максимум до 14 Вольт.Это при непрерывном ходе около часа. Для страховки от слетания клеммы в ходу можно поставить электролит 20 000 мкФ 50 Вольт.

Re: Батарейное зажигание для Вихря. Катушка одна штатная.На месте кат. зажигания стоят датчики Холла, основной и резервный. На оборотах где-то 1500 энергии генератора хватает. Коммутатор Винницкий, рассчитан на работу без АКБ, но лучше не рисковать.

Пробовал. Правда, у меня стоит батарейное и баланс потребления наступает где-то при 3 тыс. На полном ток заряда менее 1А. При переходах 1-1.5 часа перезаряда не наблюдал. АКБ-7 а*час. Шунтирующие регуляторы напряжения уменьшают и без того малую мощность генератора.

Здесь речь о Вихре и его генераторе, и чтоб перезарядить АКБ 45 а*час, надо ехать на полном газу часа 3 или более, что мало вероятно...

Re: Батарейное зажигание для Вихря. Вячеслав, ДХ ты вставил на клею в пропил на сердечнике? По АКБ-у меня аккум от комп.УПС, ручной запуск.Для зажигания хватает. Раз случайно в ходу снялся провод с АКБ-даже не заметил, только при повторном пуске обнаружил. Но так рисковать не стоит, АКБ...

При АКБ более 45 А*час никакие регуляторы не нужны. Они ограничивают мощность зарядного генератора мотора. Ставь хороший Аккум и не забивай ерундой голову.

Re: Батарейное зажигание для Вихря. Поддержую. У меня датчики Холла промышленные, ими можно регулировать начальный УОЗ(смещая датчик).Описание воплощения есть в этой теме. Правда, расположение сильно отличается от описанного Inter, примерно на 45 град.

Re: Надежная схема для МБ-2, МН-1, МВ-1. Как по мне, батарейное сделать проще, практически всё из заводских деталей, но тогда возникает вопрос подзарядки АКБ, энергия генератора пойдет на зажигание. По схеме Дмитрия надо уделить внимание ТЩАТЕЛЬНОМУ изготовлению катушек , пропитать спецлаком...

Re: Батарейное зажигание для Вихря. Годится в комплекте с коммутатором 131.3734. Экранирующую обмотку(3-й провод) посади на массу.

Re: Батарейное зажигание для Вихря. Датчик лучше все-таки ставить снаружи в ущерб компактности. Зарядные катушки могут влиять на него, если стоит внутри магнето, и не поймешь, в чем проблема.

Re: Батарейное зажигание для Вихря. В этой теме я выкладывал успешную реализацию на д.ХОЛЛА с возможностью регулировки начального УОЗ, без всяких шторок. Переключается магнитами маховика. Прошлый сезон отработал без проблем.

Re: Батарейное зажигание для Вихря. Коммутатор для ВАЗ-8 с инд. датчиком на больших оборотах может работать с перебоями, меняется амплитуда сигнала и его форма, так что лучше применить коммутатор от Волги, под инд. датчик, к стати, он и дешевле.

Прими мои соболезнования.

Если забился загустевшим маслом жиклёр, прыскалка не поможет.Запустится и сразу заглохнет, и так до тех пор, пока жиклёр не прочистится. У меня так и было...

Спасибо, приму к сведению, наверно, причина в этом, тем более, что двигатель долго простоял в мороз.

Конденсат маловероятно.Добавлял свежий бензин и хорошенько перемешал.При вливании в цилиндры и карб пускался и тут же глох.После примерно 4-й попытки запустил, прогрел и поехал. Далее пускал как обычно, с подсосом.