Результаты поиска

Очень похоже на подсос воздуха. Проверьте всю затяжку крепежа.

Диаметр точно не помню, порядка 1мм.

Перво наперво, снимите карбюратор и притрите плоскость прилегания к крышке клапанов.

Там явно меньше 0,8. Не надо туда проволокой лазить.

Выходит, что альтернативы транс железу нет?

Указывать в схеме 7000витков накопительной -сознательное вредительство.

Вопрос Сергею. Почему в CDI не применяют пермаллой?

Причем тут бензин?.Опытные электронщики думаю ответят почему нельзя мотать много витков на накопительную.

Если мотать накопительную по 8000т витков то выше и не будет.

Вам очень повезло.

А чем Дмитрия плоха?

С катушкой зажигания тоже может быть все наоборот. С повышением оборотов ее начинает прошивать. Возможно причина в другом.

На моем эвине9,9 была похожая проблема.На малых оборотах работал один цилиндр. Колбасило мотор. При наборе оборотов постепенно включался второй. Искра была на обеих. Замена свечей, коммутатора ничего не дала. Проблема оказалась в катушке зажигания. На нерабочей катушке сопротивление вторички...

Если на воде испытания прошел -имеет право на жизнь. :dedok

Кстати об этом карбюраторе давным давно еще Сашок33 писал. То еще г...... Может он вам не авторитет?

Я ничего не комментирую. Пишу о том , что пройдено на многих сделанных моторах. Конечно, свои грабли ближе....

Вся эта погоня за минимальными холостыми ни к чему хорошему не приводит. Экономия топлива от этих карбов- вопрос спорный. Заводка лучше? Так она и на родном с первой потяжки.

Обычная история.Не надо давать в руки мотор трактористам и автослесарям.

Не знаю как вам, а мне очень нравятся эти моторы.Простые, все добротно сделано.Проверял крыльчатку, все сделано из латуни. Даже резиновое колечко между стаканом и зеркалом стоит.

Жалко такие сердечники пилить.