Результаты поиска

Лезвие безопасной бритвы имеет толщину 0.1мм.

Ничего себе он круто взмывает. А что за мотор?

Низкопоклонство перед западом :-) Обычный дешёвейший казанский белый и тут вполне справляется, проверено, на Привете заровнял впадину оси вилки реверса (больше с антикоррозионной целью), затвердевает и потом выковыривается легко и просто.

Ага, уедешь этак подальше, а ветер раз и кончился. Греби потом, то есть меси ногами :) А кстати, оно против ветра может?

Нерегистрат получается :-)

А я имел в виду, на длинных стропах небольшое довольно-таки крыло, и на доске и по снегу и по воде катаются. Довольно долго он не падает, потому что лёгкое крыло и падать долго, подхватывается видимо. Буквально по несколько часов маячат.

Ну не знаю, только-только начинает, я на Новосибирском водохранилище уже лет 10 как вижу, и зимой и летом.

Мощность 90-115-ещё больше л.с. Вес: 189кг А это изначально не чересчур даже для 4Т иномарок? Какие иномарки 200кг весят?

Нет, ну да, в неё явно буженину не завернёшь, именно что 0.25мм, пусть будет прокат.

Как фольгу от шоколадки? 0.25мм пищевая фольга ходит, тем более что на ПЛМ такого нагрева нет, как у воздушников.

Ходить на 4000 :-) А нельзя этот торсион усилить? Загнать внутрь квадратной трубы по диагонали, обваривать или по-другому зафиксировать. Места в ноге достаточно вроде.

А вдруг у него реакция лучше, он быстрее выхватит кольт и тебя первого забанит? Или только тебе кнопку? Так иди в модераторы, дадут :-)

Это надо было в личку писать, дали бы тебе персональную кнопку. А так каждый как начнёт жать, друг друга перестреляем :-)

А кстати да, про гаражное наращивание уже обсуждали, в частности: https://forum.motorka.org/threads/3183/post-496876

Стучать снаружи, внутри распорки-подпорки, ну и тянуть, если есть возможность. Это как операция по фотографии :-)

Ничего себе коцки, одна сплошная вмятина :-) Тут уже не отрехтуешь, надо рюхтовать. Она же мягкая, АМГ-5, я бы грел несильно и выстукивал, а когда геометрия восстановится более-менее, можно дальше думать - или сваркой или заплатками герметичность восстанавливать.

Не, я лучше 3 Привета :-) Становится всё понятнее и понятнее.... Ну после фото совсем понятно. Спасибо, что не поленился, развеял мою дремучесть :-)

Тогда не пойму, какая может быть негерметичность в пальцах привода, если золотник внутри картера? И выход наружу из картера (там где крутится кривошип) только через впускное отверстие?

Да я уже понял, не верится, гигантизм какой-то, центнеры на золотник, тонны на шатун :-) Вот именно, про такое усилие можно говорить, когда золотник полностью герметичен, а что у Вихря с фабричным, что у Привета герметичности нет, значит и усилие должно быть меньше. Тем более у Привета давление...

Не, це будет центрофуга :-)