У нас в Самаре несколько лет назад я ездил смотрел стальное судно 7м х 2.5м (на память) под мерком 30 л.с. с редуктором бигфут, производства Сосновка (туда тоже ездил, там адрес и дали), хозяин неплохо отзывался о ходовых качествах комплекта именно при дальних переходах.
Если по малым рекам с течением до 4-5 км то и 15 л.с. и бигфутовский редуктор хватит. Если для больших рек то я бы предпочел минимум 50 иначе сдует в шторм.
Тема о зависимости скорости от шага винта уже есть если интересно можете посмотреть. 20% (примерно) это для обычных лодок, катеров (глиссирующих), 12-14% (примерно) для специально подготовленных лодок.
Это потери (сопротивление винта, сопротивление воды, воздуха и т.д.). Величина эта составляет 10-20%. И если кто то придумает как данное значение привести к 0, да что там -хотя бы к 5%, я думаю, в космос запустят лодку с его именем.
Про минимальный пробег (наработку) мотора из за бугра забудь. Там менталитет другой, ресурс мотора вырабатывают полностью, или цена мотора высокая, на российском рынке найти можно с хорошим соотношением цена\состояние.