Зачем на потенциометре третий провод?
Понимаю, что с электронным датчиком я перегнул(первое что в голову пришло глядя на цвет пррводов).
Тогда скорее всего что два выхода это патенциометр, третий ограничение подьема в "рабочем ходе"
Клин скорее всего в ВМТ от компрессии...
Или повышенная компрессия, от попадания масла, кривые шатуны от гидроудара или просто не достаточное сечение стартерных проводов.
Я бы сказал так.... если масло льется в бензин, то можно не переплачивать за бренд, но если стоит микс, то эксперементировать может выйти себе дороже....
Из минусов -увеличение веса и габаритов
На рэгрессе что ни делай, все в пользу, а аот на к5м4 я бы этого не делал, или делал с глобальным перекраиваним всего кокпита в полноценный РИБ