Результаты поиска

Естественно.... Это же один и тот же мотор. Только нога другая и переходник на меркуревую ДУ....

Для вывода лодки на глиссер нужны не обороты, а скорость, если мотор с не правильным винтом или не правильно подобранной загрузкой не может развить эту скорость, она не выйдет никогда.

А я думаю кердык ему.... 3-3,2 должно быть всегда.

Мотор то какой???

Проверить регулировку маслонасоса

Я думаю мусор в карбе в одном гуляет.. Попробуй выкрутить сливные винты, слить все и покачать грушей. После этого все собрать и проверить.

После выхода на глиссер двигатель поднимаете? Как меняется поведение если продолжать поднимать выше?

Снять карб, мроверить прокладки, щаслонку, коллектор. Прокладки коллектора и т.д.

Сними дроссель, датчин х.х, промой карбклинером или очистителем дросселя каналы, смажь ось датчика

А га моторе нет микрика? Может банально не правильно троса отрегулированы и нейтраль машинки не совпадает с нейтралью мотора?..

Не заводится так как не правильное соотношение топливовоздушной смеси. Не реагирует на газ и уходит в макс. Обороты, так как достаточное количество воздуха подается в обход дросселя....

Тогда карб или подсос воздуха.

Их несколько видов...

По моему этот рып в астрахани буфалом завется....

Выплюнул сальники коленвала.

И еше...так на всякий случай.... Подсос воздуха =бедная смесь= повышение температуры гарения=перегрев поршневой=капиталка..... То есть от подсоса до капиталки-рукой подать. Эксперементируйте на здоровье, а мы посмотрим в сторонке во сколько ден.знаков эти эксперементы выльются.

Обьясните мне не грамотному: КАКАЯ СВЯЗЬ МЕЖДУ ЭБУ И ТЕМ ЧТО В КАРБЮРАТОРАХ НЕ СОЩДАЕТСЯ РАЗРЯЖЕНИЕ????

АУуууууу меня кто нибудь слышит???????

При чем здесь ЭБУ????? Цилиндры не качают через карб, так как есть другое место подсоса воздуха, от сюда не достаточное количество бензовоздушной смеси и не работающие цилиндры на х.х. Обогатителем принудительно льете бенз в цилиндры и они как то начинают работать....

Да, снимать маховик.