Результаты поиска

С панелью от праворукой Жиги... Достался мне один раз в молодости рулевой редуктор с такой... Долго не мог понять, почему колеса домиком встали :lol:. А еще раз на дороге видел: мужик сидит справа, из бардачка руль торчит, а жена сидит слева и на приборы смотрит.

Алексей, с днюхой тебя! Здоровья, созидания и благ!

1 Ничего там не должно затенять, или датчик не в том месте. 2 С обычным винтом не нужно, разницы не увидишь, только в брызгах от сапога. 3 это не критично. Второго посадил в лодку, и картинка поменяется. Начнутся брызги. Там так все работает, если мотор на ходу поднимать: брызги, брызги...

Многое ещё от развесовки зависит и насколько у тебя днище кривое. Если заморочишься, мотор неоднократно перевесишь, проведешь другие манипуляции может очень многое поменяться. Возможно, изменений не увидишь, возможно они будут. Два разных винта при одной высоте навески будут давать разные...

Киль и АКП на одном уровне это ошибочное представление! В твоём случае, с килеватостью в 14 градусов выше, и возможно выше, чем на сантиметр. Читай, тут есть https://mercury-ms.ru/txt/articles/12_2005/04/

Молодец! Ценную инфу про масла выдал! Плюсую!

Ну почему? На дилерах конечно все не сводится, но поговорить бывает полезно. Есть ещё технологи - если такого разговорить, это кладезь информации...., Мы не знаем, чем занимался аппонет в прошлом. Порой бывает очень интересную инфу люди выдают. Ничинаешь рыть в этом направлении и находишь...

Поднять, сантиметра на 3 смело.

Ну, каждый сходит с ума по своему. Полировать лучше вообще не раньше, чем на третьи сутки, даже после камеры, если для себя любимого... А поводу качества окраски и ровности днища скоро узнаем... У каждого своя религия. Фото этого дарлепумпера недавно выкладывал, но пусть будет. Отполирован даже...

Не совсем так. Для обычного режима не влияет. Но я ЧПВ-шнутый! Борисыч мне про сожженое масло и заклинившие редукторы рассказывал... Я пока к этому уровню вплотную не приблизился. Пока :dedok

Про цвет. У меня тоже мутное при сливе. Тоже ломал голову. Потом Теленков подсказал, что родное Машкино масло так себя может вести - не я первый. Сейчас не парюсь.

Зачем такие риски? Высушил, шлифанул и другой слой клади с перекрытием старого.

Бывает

Попробуй, как я посоветовал и ложементы выстави правильно. Где, где, а в этом месте у меня, например, ничего не протирается.

Дрель возьми и покрути валы в бочке. Как вариант. Тягу переключения я бы тоже покачал, попробовал в разных положениях.

Высохнуть-то оно высохнет, но какая будет адгезия - вопрос. Переходы я бы без фанатизма прошел шпаклей и шлифанул. Гладкий переход не будет поднимать растворитель в грунте и краске. Где повреждения? Если в районе форшевеня, может и париться не стоит. Это до первого упора насос в берег.

Леш, а как ваакумом место утечки найти?

И ещё. Даже новые детали из люмишки даже в пресной воде могут начать активно корродировать. Основание той же помпы, родное, дало сильные очаги коррозии или высолы. При этом лодка не хранится на воде. Каждый год снимаю и чищу, благо возможности есть. А что делать?

Эта полость для трубки Пито (для спидометра). У меня мотор Маха, очень старый и соленый, полость прогнила - вот и причина. Конструктив как-то может отличаться от Мерка. Помимо сальников есть уплотнительные кольца: на основании помпы (+ прокладки), на стакане подшипников гребного вала...

Если эмульсия небольшая, я бы не парился особо. Если валы кривые, их смена не поможет. Менять масло раз в сезон и все. Я перебирал редуктор, сальники - одна из множества причин...