Результаты поиска

Так он и должен рассыпаться, зато котел у тебя страдает меньше. Меня газовщики когда-то об этом моменте просвещали. На тогдашнем Аристоне он пару лет жил. Кто не менял своевременно, быстро попадал на замену котла.

Артем, в моем случае это просто не потребуется. На днище моей лодки несколько латок, которые будет нужно обойти. В этой связи если и приму решение в пользу реданов, делать это буду отчасти интуитивно. Пока до такого решения далеко. Схему, что я здесь привел, он, кстати, и выложил.

Олег, я понимаю тебя (и Володю Докера). Вы оба молчите, когда не можете сказать о том, что не до конца понимаете. Это не ваша магия. Я ведь с вами обсуждение этого момента давно пытался начать. Услышал обоих.

Родных (экспериментальных) похоже два варианта было: шампованные и накладные. В видео, что Володя привел в качестве примера, накладные на фото ниже - штампованные. Кстати, в обеих случаях на лодках очень хорошо виден силовой набор и прогибы днища. На безреданных такого не наблюдается (может я не...

Я это понимаю. Но при этом сапог на моторе внутри даёт какие-то отложения. Думаю, что его можно было бы защитить дополнительно. Завтра фото сделаю и покажу.

Нужно будет туда наведаться. Видел этот пост, и в голове мелькнуло про Мерлен, но вспомнить не смог

Алексей, а аноды из чего?

Олег, это начинаешь понимать, когда спалишь соточку-другую литров. Я в этой связи другим вопросом задался: в отношении схем реданов на тот же Днепр под 25, 30 и 40, которые, как уверяет народ, рассчитаны, а не взяты с потолка, - под какую скорость и загрузку для этих моторов они рассчитаны. Вот...

Оба отточих - пофигу. Главное, что не керамика! Работает, и хорошо. На более мощных моторах такие фильтры предусматриваются конструктивно.

Мои мысли пока работают в ином направлении. Если направление окажется верным - дам знать.

Именно по такому способу крепления! Чтоб ты понимал: когда деталь притягивается к лодке болтами или саморезами (например через дырку), после того, как в свободные дырки вгонишь заклепку под молоток, закрученные, казалось бы намертво, болты и гайки откручиваются пальцами, а то и начинают...

Хотя если на наклонную полку наклепать впотай полосу, может быть вполне...

Саш, какое-то стремное, с точки зрения крепления, решение. Может я чего и не догоняю.

Что-то мне подсказывает, что это не пластилин, а усталость металла от перегрузок, а также температурного режима эксплуатации. Чтобы понять причину, нужно быть прочнистом с испытательной базой и ломать лодку на стенде. Очевидно, что металл лопнул в самом нагруженном месте, и хорошо, что это не...

Вообще насколько я понял нельзя сделать реданы такими чтобы они всегда работали. Много факторов должны сойтись вместе, распределение веса в кокпите, загрузка общая, вес самой лодки, течение (по течению, против и в стоячей воде - все показатели разные). Артем, спасибо за развернутый ответ! Сам...

И меляки с перспективой тяжёлого ремонта редуктора ...

Потому что я так резать эту лодку не готов. Уже не готов. Пару лет назад легко бы это сделал, но не понимал тогда ничего. Многого и сейчас не знаю, но кое-каких навыков нахватался.

Вот кому-то счастья привалило: шикарный корпус и опытнейший консультант под боком. Володя, извини за прямоту!

Саш, второй вопрос просится сам собой - на каких оборотах будет глисс в 40-43 кмч. Это прямой вопрос, связанный с экономической, т.е. топливной эффективностью. По мне, так это очень удобная скорость передвижения, хотя в глубине души понимаю, что на 2т гашетка должна быть выжата на 2/3.

Вот что у меня в голове еще не отложилось! Какое реальное увеличение скорости от реданирования в среднем удается достичь? Пример Теленкова не приводить! Он :good:, но всю статистику портит :mad:.