Результаты поиска

наши(местные)тюнинг сервисы делают на корму полностью лист АМГ( с торца где транец

на всех своих лодках(было много)стелил фанеру пропитанную из нутри горячей алифой-с верху красил............

естественно придеференте на нос увеличивается смачиваемая поверхность (днища)- то нет...

да

главное"выходить на воду"

у меня когда Привет стоял на Немане в одно лицо было 42 км.

согласно МППСС 72-угол обзора бортовых отличительных огней 112.5 градусов.

.."понабирают моряков по обьявлениям....."

уменя в корме бутылки(ПЭТ)В носу старые(рабочие )спас.жилеты

ЭТО-не катер,а мотолодка.

SEFATY FIRST-Безопасность превыше всего(на каждом судне написано. на новых пишут sing sefaty(думай о безопасности!

а я знал и видел много больше-12 лет в Спас.службе проработал.(модератору

в молодости много раз переварачивался(и по газу и по недостатка опыта)ничего вышеперечисленного не было-до сих пор жив-здоров(относительно возраста.

.и я о том же.......

на килеватых лодках АКП ЧУТЬ ВЫШЕ КИЛЯ.

.и где вы такие лодки берете.........

совсем не сигма

на всех советских катерах стоял конвертируемый Газ 53.наз м8чспу53фул.мощность115л.с(на валу 90)Я В Спас Службе 12 лет отработал на всех советских проэктах катеров(Lednicy

у эндуры и так низкая степень сжатия.а бенз.тепереш. в 95-86 октановое число еле-еле

у МКМ конструктивно отгиб днища в корме-чтоб она глиссировала под ветерком 12.из за этого роет носом.как вариант ставить уголки на скулы(как на прогрессе.