Результаты поиска

Вообще ничего не знать, ещё лучше... Зачем чего-то знать? Зачем отвертка? Зачем всё это?

Если это маленькая речка, пруд, коих много в Средней полосе, то, как бы тоже пусть будут. Хоть и коробит от раздербанивания настоящих лодочных моторов. А если человек несведущий купит "его" на Енисее, Ангаре, Байкале, Лене?

Это веяние времени, причём все принимают его, как технический прогресс. Видели Крузак карбюраторный? Там карбюратор занимает площадь, примерно 0,25 кв м. Четверть квадратного метра! У такого-же впрыскогого там нет почти ничего. Едут одинаково. Не упрощение ли?

Зачем обязательно под мб-2? Вы же, наверное, слышали, что электронное зажигание нисколько не лучше кулачкового, только проще?

Да и до глисса выходит. На глиссе, конечно, гораздо энергичнее

Частный случай. На некоторых лодках нет резьбы и отворачивающейся пробки. Есть"кингстон" полоборота открыл, взад полоборота - закрыл. Там легче. Но и с пробкой можно, особенно с дистанцией. Можно открутить вообще без хода. Потом также и закрутить.

Раньше очень тонкой фольгой, мягкой решали этот вопрос

Спасибо за информацию, Вы здесь человек новый, хочу предупредить, на данном форуме принято сильно ругаться между собой, доказывая, что прав именно Я. Историей лодочных моторов почти никто не интересуется. Почти. Есть, но крайне мало Слово Пиздеж, применимо для многих Есть костяк, давно...

О китайских. Этим всё сказано. Ещё раз: если это косилка, если это генератор, если это пила, то ничего не имею против. Сдохла, так сдохла. Китайским поделкам на воде нет места, ибо ценой может быть жизнь. И торгашей этим делом призываю прекратить на людях несведущих зарабатывать деньги.

Не знали, что-ли, на ходу её откроешь, и вода, которая проникла в лодку, вся улетает... :) серьёзно... Вместо электропомпы...

Видимо, либо буква О впереди пропущена, либо В четвёртой.

И кожух цилиндра был без фигурной подштамповки, которая, как-бы обрисовывает окружность цилиндра, прямой. Может, конечно, такой был и на ранних Дружбах, но не встречал.

Так что здесь карбюратор, видимо, меняный.

Но на ранних, однозначно небыло современной, загнутой внутрь, сеточки на впускном диффузоре карбюратора. Там стояла круглая, закрывающаяся секторами насадка, которую можно видеть (хоть и мелко) на последних фотографиях Вашего сегодняшнего сообщения.

Раннего, без бензонасоса, с баком двухшланговым, нет.

Есть два мотора "Кама", отличаются только редукторами (у одного пробка по оси гребного вала, у другого пробки нет, как бы место под неё, литьё, присутствует), и длиной выпускной трубы (у одного короче, чем у другого, сантиметров на 7-8). В сети присутствуют фотографии и тех, и других, поэтому...

Спасибо, интересно!

Человек совета спросил... А тут вон чё развели... На другой форум пойдёт скорее всего. Познакомился с-ка, со специалистами..

Здесь то и кроется принципиальное различие. Лодочные моторы разрабатывают, конструируют, а гибриды - лепят.

Другие там. Не подойдут