Результаты поиска

Да.

Я как то пробовал последовательно с диодом, шунтирующим катушку, включать 5 ваттный резистор, только номинал точно не помню, помоему 3,3 ком или 5,1 ком, грелся зверски, но на столько же меньше стала греться катушка.

Вкладышей нет даже в Ямахах.

Да, здесь одно из другого вытекает, в итоге в момент включения получаем короткий импульс раз в 20 превышающий номинальный ток, а дальше всё ровно, обмотки загружены, и не дают промагнититься железу пополной, ток равен номинальному.

Вот, я об этом много раз писал в темах про нешунтирующие регуляторы, что у незагруженного генератора сердечник промагничивается полностью, по этому в момент подключения нагрузки 50 и 100 амперные полевики взрываются, причём видел имульс в 60 ампер на генераторе от Ямахи 5. Но меня всячески...

А меня как то вибрация не пугает, в 90-е годы на ЗИФе ходили за тысячи километров, месяцами тарахтел. Может не думали об этом, это же мотор.

Спасибо, надо родственнику идею подкинуть, мается - чем зимой заняться.

Владимир, а где об этом почитать ?

Это ладно, ещё ставят DC- DC преобразователи, и пишут что на холостых заряд попёр.

А почему на заведённом нельзя накидывать ? Что за эффект ?

Шунтирующий регулятор, не работает по принципу короткого замыкания. Его принцип работы, "отрезать" лишнее от напряжения полупериода. Говоря проще, 14-16 вольт генератор развивает, остальные 30-50 вольт, уходят на массу через тиристор. Это транзисторный параллельный так работает, приоткрывается...

Я думал куплен ямаховский регулятор.

Если ямаховский выдаёт 16,5 , значит он сдох, и по мере заряда аккумулятора, напряжение будет и дальше увеличиваться. Регуляторы ПЛМ никогда не делали для кальция. И для кальция 16,8 вольта нужно в течение часа, в конце заряда, дальше выкипит.

Написано же - регулятор умер, причём здесь кальций.

Товарищ ищет тросы для Ямаха 30, 13 футов. 8-929-665-62-67 8-916-241-03-12 Артур. Все вопросы по этим телефонам.

Бензин дальше уедет, с меньшим количеством проблем, и гораздо дешевле, у нас очень грязный и часто сырой газ, американский газовый карбюратор постоянно запарафинивается и всячески загаживается, намного сложнее бензинового, регулировка без стенда невозможна, и сам мотор китайский, со всеми...

Вот вот, я к нему добавляю контроллер, и он же заводит двигатель, а потом генерит, правда магнитов должно быть больше. А сверху доматываю тяговые обмотки, что бы ничего потом не переключать.

Это 500 вольт, тут надёжность награни вёсел, я о потреблении от катушек, там же можно ещё ватт 20 снять на заряд аккумулятора, а эти схемы этого не позволяют.

Андрей, ты бы характеристики смотрел не на входе, а на выходе, на вторичке катушки зажигания, там характеристики не столь радужные.