Результаты поиска

Вячеслав , вот информация : Продувка в моторе Вихрь-30 составляет 106 градусов. Поршень открывает продувочные окна - 53 град. до НМТ. и закрывает через 53 град. после НМТ, Золотник - начало открытия 40.5 град после НМТ, То что ты хочешь получить, в стандарте имеет 12.5 градусов.

Каланчин , третье кольцо Вихрю на пользу не пойдёт . Повышенное трение в ЦПГ. приведёт к понижению КПД.

Re: Золотники,или фаза впуска. Не люблю я лепестки,золотники надёжней..... !!!!!

Re: Золотники,или фаза впуска. Вячеслав обрати внимание на золотники, я специально положил два золотника, стандартный и самодельный. Работал мотор достойно.... !!! Капот и поддон был чистым !!!

Re: Золотники,или фаза впуска. Вячеслав, самое интересное, что даже при фазе впуска в 195 градусов, обратного выброса не наблюдается при работе двигателя на холостых и малых оборотах. Всё что я пишу для двигателя Вихрь-30.

Re: Золотники,или фаза впуска. Вячеслав, к такой фазе впуска , для не спортивных моторов , я пришел практическим путём. При глухих золотниках , с такой фазой впуска ( 185 град. ), мотор получается с хорошими характеристиками, как в мощностной, так и в экономической. Обратного выброса не...

Re: Золотники,или фаза впуска. Я начало впуска оставляю стандартное 40 градусов, а окончание впуска затягиваю, за счёт задней кромки золотника. Продолжительность выреза составляет 95 градусов в место стандартных 87градусов.

МИК , мужик был с 12-го. причала, где стоял, сказать не могу, а лодка была с задранным носом. После он стоял на 11-м. причале. Там и видел 3х цилиндровые моторы.

МИК , на счёт автомобилей и ихних фаз впуска ты говоришь верно, только ты умышленно не договариваешь , что у автомобильного двигателя на каждый цилиндр идет свой впускной канал ..... . Что будет происходить с в пуском если мы сделаем один канал на два цилиндра и обьединённую пред клапанную...

Реф-мех , теперь понятно !!! Почему я задал такой вопрос, о в пуске ? В 80х. годах на причале, мужык сделал 3х. цилиндровый Вихрь, на базе Вихрь-20. Ездил на самодельной деревянной лодке. Мотор работал не плохо. Зажигание было 3х. кулачковое- батарейное. Захотелось ему сделать 3х.цилиндровый на...

Совершенно верно! По этой причине цилиндры не будут иметь полноценного наполнения. Недобор мощности гарантирован.

Вячеслав, работать мотор конечно будет, но полноценную мощность в такой схеме получить не возможно.Два цилиндра будут постоянно бороться за топливную смесь. и будет эффект " ПЕРЕТЯГИВАНИЯ ОДЕЯЛА " . Такие моторы полноценно работают только с лепестковыми клапанами .

Реф-мех. Расскажи пожалуйста , как будет осуществляться впуск в 3х. цилиндровом Вихре? В стандартном Вихре, продолжительность фазы впуска = 177 градусов и колен вал = 180 градусов. С нижним цилиндром в сё ясно , он автономный, а вот с верхним и средним цилиндром - непонятно. ???

Коленчатый вал с 30-ки, можешь ставить на любой Вихрь, а вот с 20-ки на 30-ку. не советую, тянет стяжной болт центральной опоры .

Разница была . Стяжной болт на 25 -ке = 12мм., на 30- ке 14мм., на 20-ке. 10мм.

Тема форума "Подвесные лодочные моторы Вихрь"зайди и там на 4-й странице откроешь тему Авиадвигатель из лодочного мотора Вихрь

Вот ссылка, http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl ... 969632/all

lednic606,гаражную технологию раскола бугеля шатуна, можно я пока, оставлю в тайне.Единственное, могу сказать - жидкий азот не применяю.

А на этой фотографии под № 17 мой спортивный корпус, класса "Глиссер R - 1500", на котором стоял двигатель с этой шатуно-поршневой группой. Фото сделанное в г.Днепродзержинск в августе 2009-го года " Гран-при голубых озёр".

Теперь покажу тебе шатунно-поршневую группу, которая разработана лично мной для спортивного двигателя ВАЗ-2103. Напоминаю, двигатель развивал : без нагрузки 9406 об/мин, где средняя скорость поршня = 25,08 метр/сек., под нагрузкой - 8600 об/мин. Подобно тебе, грамотные люди били себя в грудь и...