Результаты поиска

Точно!, вспомнил. Ты ж там разфрезеровал под термостат и заварил выход в глушитель. Ну, тогда.... Ювелиром тебе не привыкать!:cool:

Не-не, Вано. Я врезал датчик в блок, перед сбросным отверстием в левый глушитель(нижнего цилиндра). Вот здесь. А у Андрея(Танкиста) решение термодатчика вот такое. Правда тему спутал, она прям про датчик температуры. В термостатной теме он датчик перенес на блок, ближе к головке.

Щиро дякую!:snimau shlyapu: В теме про термостат на Нептуна, у Андрея(Танкиста) мне очень понравилось решение термодатчика. Правда, как на меня, сильно ювелирная работа. Побоялся так делать, испортить датчик. Пошел более простым, как мне кажется, путем, врезав слева сверху в блок переходник на...

Мой пока горделиво царствует в углу мастерской:D Старшая доча подарила нам чудо-внучу!:yahoo: Так что новоиспеченному деду силы и средства пока туда интересней прикладывать.:) Но доберусь, ух как доберусь. С такими шалабушками моторчик еще интереснее забурчит. Слухай, а термодатчик на мотор...

Зачетная работа, дружище! :good:Ровное уверенное бормотание мотора, хорошие холостые, да и термостат не подвел.:) Здорово собрал моторчик. А шелест, думаю это работа золотников. Таки приличная плоскость шоркается.

О, как!:?С порошковыми красками дела не имел, не знал, что под них так греют...:unknown:

Тут ты, канЭшна, перестраховался. Нагрев в красильной печи никоим образом редуктору, зазорам, даже сальникам не повредил бы. Для примера: нагрев масла в редукторе моста автомобиля достигает 150°, и сальники живут не один год.:) :good:А вот полировка редуктора, по утверждениям водномоторных...

Да, уж!:? Зато на всю зиму обеспечил занятие для неспокойных рук.:) А по-весне, доделав Прогресса, зафигачить тррраааанец, шоб все Нептуно-Москво-Ветры разом повесить, и - на взлет!, и так низенько-низенько над водой...:D Это - так, балагурю. У самого стайка Ветерков и пара Нептунов незаметно...

Думаю, красиво петь будут, Примерно так. :good:

Регистрацию я прошел до переделки панели. Табличку аккуратно снял. ТО еще не проходил, еще не все доделал. Буду действовать по ситуации. :pardon:В случае чего приклепаю табличку на правой половине торпедо.

Думаю можно просто определить самому. Ход троса реверса замерять -шток включения передачи на Нептуне перевести в положение "задний ход", сделать на штоке маркером метку по краю поддона, Затем перевести в положение "передний ход" и замерять от метки до поддона. Ход троса газа - по ходу бокового...

Здорово! Прям "белый лебедь" получится.:)

"И тут Остапа понесло!"©(И. Ильф, Е. Петров: " Золотой теленок") Как-то так оно начинается, "водномоторная болезнь", или страсть.:D По себе знаю.:) Правда, очнулся только на 4-ом Ветерке и 2,5-ом Нептуне, но об'явы с предложением подобных раритетов до сих пор за глаз хватают.:pardon: Москву в...

"ПГавильным куГсом идете, товаГисчи!" (В.И. Ленин) Аккуратно, продуманно делаешь. Два ряда заклепок - наше все! Мне будет интересно усиление транца. Тоже ж колдую над ж...пой своего П2М. Самоотливной рецесс творить планируешь?

Где такое нашел? Можно ссылку? Цена и впрямь на уровне "не верю глазам".:)

Это отверстие переходит из круглого на входе от карба в растянутый горизонтальный овал на выходе в картер, видимо чтоб сжать поток смеси. Затем, противоположная стенка впускного окна - горизонтальный клин, рассекающий поток. Ну а дальше - работа золотников.

Посмотрел сейчас характеристики других К68. Из этой серии есть еще К68И (для ИЖ-П5) с диффузором 32 мм, что совсем много, и К68У (для Урала, Днепра) с таким-же диффузором, но жиклерами малой пропускной способности, для одного цилиндра. Как-то так.

Букафка красивая, звонкая!:D Наверно потому, что другие К68 не пробовали ставить, или не описывали здесь.:pardon: А вокруг К68Д 49 страниц страстей.:)

Карбюратор К68Д конечно-же более совершенный, чем К36. И смесь готовит значительно лучше. При установке требует небольших доделок, т.к. диаметр диффузора у него 30 мм, а отверстие на входе в картер 28 мм. Можно чуток подправить напильником. Я ставил через переходник из фторопласта...

В общем, думаю так: С зажиганием ты разобрался. 2Т моторы крайне чувствительны к негерметичности, любому подсосу воздуха. Поэтому все подтекания карба необходимо устранить. Думаю, таки есть смысл снять крышку поплавковой камеры, проверить не застревает ли игла в крышке поплавковой камеры...