Результаты поиска

На главной странице сайта, в разделе "Прогресс" выложен скан "Руководства по эксплуатации П-2М". Там схема ДУ с "пилой" и "качалкой". У вас же, судя по фото, лодка комплектовалась уже Калужской машинкой газ-реверс. Здесь выложен скан руководства П-2М с этой машинкой...

Не сотрётся (имеется ввиду "рисунок"), если ходить по палубе в белых тапочках. А в грязных сапогах, - запросто, естественно не сразу, а за несколько навигаций. Тем более что металл мягкий....Винт с гайкой из нержи М4*12 оптом стоит около одного рубля. Ну в рознице пускай аж 5-10 руб...

Вот ещё "шутка". На П-4Л оказывается собрана целая рубка, и не на заклёпках, а на винтиках и гаечках! Вообще обхохочешься.

Прикрепите рифлёнку к палубе винтиками с гаечками М4-М5 из нержавейки. Когда протрётся рифлёнка, то её можно будет заменить на новую без высверливания заклёпок.

Re: Востанавливаю М10 и 12.5 Фиксатор аналогичен "ветерковскому". Держатель, пружинка и пластиковая гайка.

Жёсткость зависит и от толщины листа. Есть 1,5, 2, 3, 4 мм. Выбирайте, только помните, что чем толще лист, тем он дороже :)

На П-4 стойки так-же вертикально стоят. Конечно, лучше было-бы сточить конуса, и придать колёсам небольшой завал внутрь, но с другой стороны, это может ослабить стойки. Думаю что ничего делать не надо, тем более, что расстояние буксировки у вас небольшое.

Разрешение на буксировку по дорогам было прописано в инструкции "Прогрессов" всех моделей примерно до середины 70-х годов. Потом ПДД поменялись, и колёса разрешили использовать только для спуска и подъёма лодки.

"Железное корыто явно лучше деревянного...." :)

Посмотрел ещё раз фото. Думаю что да, надо поставить лодку на два колеса, сделать фото, и тогда будет понятнее, резать или нет.

Параллельно борта,- это в идеале, тогда у колёс появляется развал (косолапость), как и на прицепах, и поэтому меньше сопротивление качению колёс. Фактически же стойки стоят почти вертикально, и при буксировке лодки колёса "раскорячиваются".....Фото переделки стойки от П-4 на "Прогресс".

Не буду спорить. Вот для примера, стойка П-2М. Борт лодки имеет наклон (развал), а стойка стоит вертикально. Отсюда хорошо видно, в какую сторону должен быть срез конусов.

Книга Р.В. Страшкевича, стр.130, глава 18 "Эксплуатация моторов "Вихрь" осенью".

Что-бы стойка правильно стояла, надо резать конуса (с наклоном) и возможно придётся сделать новый верхний бортовой кронштейн, типа как на П-4.

Стойки колёс должны стоять параллельно бортам, наклон которых придаёт колёсам небольшой развал. Правда на ходу, да если ещё с нагрузкой, из-за деформации бортов, колёса "раскорячивает". Конусы должны быть сделаны с наклоном и плотно прилегать к бортовым втулкам. Если есть возможность, то...

Редуктор снаружи весь запачкан нигролом. Возможно он вытек из-за не закрученной пробки. А возможно его "разморозили", и в корпусе редуктора есть трещина. Так что для начала надо бензином-керосином отмыть корпус и его осмотреть.

Когда кажется, надо....смотреть таблицу плазовых ординат. ...И не мучайте лодку, только порвёте обшивку или вырвите заклёпки.

Вес мотора с ручным стартером по паспорту,- 45 кг. У вас на моторе поставлен электростартер, а это ещё плюс 3-3,5 кг веса :)

Почти полностью книга выложена в справочнике "Катера и моторы" http://www.katera-i-motori.ru/ отдельными главами, начало http://www.katera-i-motori.ru/s154.htm

На фото похожий "Прогресс", тоже нет двух накидных защёлок на люке багажника, а на круглом лючке гермоотсека есть продольный зиг, как и на рисунке из КиЯ.