Результаты поиска

Я с вами согласен. Но это решение- тоже не универсально. При смене лодки, возможно, потребуется регулировка. Да и вес лодки может быть разный. Разные пути решения вопроса. Мне вот лень стало груженый нос тягать туда-суда- я по своему этот вопрос решил.

А у тисков, наверно, винт закрыт от дождя сверху льющего? И песок с прочей грязью, как из-под колес машины, не летят? Весь избыток литола смоет, на остаток пыль налипнет. Я не думаю, что втулки с резьбой в таком домкрате сверхизносостойкие. Попробуйте, нам расскажете. Заранее спасибо.

Конечно, подымется. Просто лежать- мало. Надо поднять ее. Насколько поднимется, для разных корпусов? Это рисовать надо, вживую экспериментировать...

Может- протянет. А может- не протянет. Надо к гадалке сходить, она в таких вопросах разбирается. :yes:

1.Вода внутри гофры высыхать не будет. 2. Края гофры не смогут скользить по резьбе.

Да, это хорошая схема подъемного комплекса. В данной схеме гасятся смещение и болтанка нежесткой рамы домкрата-ромба. Опять же, точка опоры корпуса на ролики одна, две другие- это лежащий на ложементах нос лодки. Поэтому для тяжелой лодки это не есть хорошо. При выгрузке лодки надо поднять нос...

Тут надо иметь на корме хорошую килеватость. Хотя, можно изменить наклон вертикальной оси рычага, чтоб ролик перемещался в двух плоскостях.

Вживую- не видел. Но как их применяют и фиксируют- насмотрелся в инете. Все равно- не очень нравится. Тут у каждого своя религия, как и во всем в жизни. А под машиной человек? Не, на одном домкрате я не полезу. Подставка дополнительная обязательна. На дороге- можно и запаску от машины бросить...

Я вижу, что ролики из полиуретана килем на проело? Мне кажется, что такие покрепче, чем ПВХ.

Спасибо. Именно это, и подобное этому я видел. Выше уже писал, почему я хотел жесткие ложементы. Переживаю (такой вот я), что однажды, по закону подлости, винт домкрата от вибраций самостоятельно опустит ложемент и она поедет, куда ее глаза глядят. Это может произойти и на большой скорости, в...

Прошлой зимой, экспериментируя на тему "подвинуть на метр" был промежуточный вариант:

А заложементные ролики планирую заменить на расположенные на раму. Другие только, не такие.

А цельноподъемную раму, я считаю, нет смысла делать. Сдвинутая назад на метр лодка уже встает килем на ролики и едет. Главное- сдвинуть на этот метр.

Для Андрея. Сегодня приготовил другие железяки. Завтра их доделаю и буду начинать пристраивать.

Такой ролик у себя на прицепе я именую "третьим". По счету. Именно он способствует правильному прохождению носовой части лодки мимо торцов ложементов.

Трос при намотке просаживается, бывает, виток под виток пролазит. У меня до этого другая лебедка стояла, с тросом. Не очень понравилось. Хотя, с металлическим тросом не страшно стоять за лебедкой. При обрыве трос вряд ли стрельнет.

В своем случае я могу железяку переделать. Надо по площадкам походить, другие прицепы поглядеть.

Надо еще, чтоб крюк пролазил даже в том случае, когда лента уже рвалась и завязан узел на крюке. У меня уже так. У тебя тоже... но, у меня сам упор в болтовой части здоровее, там места маловато.

Можно сделать вставку какую-то в заводскую скобу. Таким образом, упор сдвинется назад немного. А ни вацапа ни вайбера нет? Не нашел в поиске абонента...

Птичка то загнется. Но- потом. Но, ведь, задача стоит поднять нос лодки в тот момент, когда форштевень уперт в в упор. Он будет мешать проходу веревки.