Результаты поиска

Пробуй. Всё именно так, как я написал. А газы ещё при 5000 об/мин 83 раза в секунду нажимают на поршень с силой примерно 800 кг.

Чем больше обороты, тем больше инерция. Тем больше ускорения поршней. Тем больше разница в этих силах. И рост этих сил пропорционален не оборотам, а квадрату оборотов. Обороты выросли в 3 раза - силы выросли в 9 раз. С 1200 до 4800 - как раз в 4 раза. Умножь эти силы на 16.

Нет. У этого явления совсем другая причина. И плюётся он не только на оборотах холостого хода. Да ничего в этом сложного не вижу. Для прикидки взял 150 грамм для поршня с шатуном, пальцем и кольцами, обороты 1200, шатун 110, радиус кривошипа 0,029м. Верхний цилиндр в ВМТ, нижний в НМТ. Сила...

Да. Это отсутствие вспышки, отсутствие сгорания. Пропуск рабочего хода в одном из цилиндров. Это и есть причина. И это может быть при абсолютно исправном и отлично работающем зажигании. Искра есть, а вспышки нет. Не зажглось.

Сергей, это взаимоисключающие вещи. Выбери что-то одно. Силы инерции - это всегда масса, умноженная на ускорение и с обратным знаком. Это не измерение, это расчёт, поскольку ускорение надо именно подсчитать, но от этого они не менее весомы и значимы. Юра, могу для ориентировки, чтобы...

Нет, амортизаторы лишь реагируют на сбой в работе. Иначе бы мотор шатался равномерно, с какой-то чёткой и постоянной периодичностью. А он дёргается хаотично. Это перебои в работе.

Виталя, наверно надо написать, что влияет ВСЁ. И это и будет правильно.:)

Я думал покопать в ином направлении. Но раз речь зашла об уравновешивании возвратно-поступательных масс. Это отнюдь не простой вопрос, а вопрос, требующий специфических теоретических знаний. Не думаю, что на этом форуме кто-то сможет покопать в этом направлении. Для двухцилиндрового рядного...

Не раздобыл. Мотор отправили в металлолом. Хотя и что с того, что у дефлекторных моторов лучше холостой ход? У нас-то у всех моторы с петлевой продувкой. Но почему у дефлекторных лучше - можно разобраться.

Андрей, ты меня ставишь в трудное положение. Тема - про Нептун. У меня от Нептуна и был и есть - лишь поддон, дейдвуд и редуктор. Целиком такого мотора я не имел, не эксплуатировал. Моторов Москва у меня давно нет, снимать видео 20 лет назад было нечем и незачем. Будет бездоказательный...

Не уверен, что нужны такие уж кардинальные вмешательства, а главное - дорогостоящие, чтобы добиться чёткой работы на холостом ходу. Однако соглашусь, что для большинства пользователей это не так и важно. Серьёзно лопатить, к примеру, систему охлаждения ради того, чтобы мотор лишний раз не...

Ну да, для тех, кто в основном в глиссирующем режиме ездит, оно вроде как и не надо. Для ловли на дорожку надо. Для того, чтобы лазить по всяким протокам - надо. Потихоньку подходить к неизвестному не оборудованному берегу - надо. При обучении начинающих езде на водных лыжах - надо. Поскольку...

Я - никогда. :)

Нету. Пуск шнуром не предусмотрен. Но сделать его не трудно. Конечно, пуск шнуром будет осуществляться только при снятом ручном стартере.

Точнее - одной пружины. Одна у тебя же на коромысле висит. Вторая - такая же.

Не хватает двух пружин и стальной гибкой ленты чёрного или тёмно-серого цвета. На Мишиной схеме - номера 3 и 16.

Кстати да, и момент инерции маховика - тоже вещь существенная. Ну вот вспомните те, кто в возрасте, кто имел дело с моторами "Москва". Конкретно - Москва-12.5 и Москва-30. На них тоже был карбюратор К-36. Как на Нептуне. Но разве сравнится холостой ход Нептунов с Москвой? На Москве - ничем не...

Есть ещё очень существенные вещи, влияющие на устойчивость работы двухтактных двигателей на холостом ходу, которые в этой теме вообще не упоминаются. Это не настройки зажигания, не тип карбюратора. Это особенности конструкции самого двигателя. Типа продувки, степеней сжатия в картере и цилиндре...

Нет. Не нужны.

2.119-000