Результаты поиска

Еще мысль. Эжектор работает на непрерывном пороке газов. А как будет фунциклировать на 2-х тактном одноцилиндровом моторе? Я допускаю, что не очень хорошо.

Вот вроде, лучше не нашел, только схему. Ну тут все просто: насадка на выхлопную трубу с клапаном и резьбовым патрубком, тройник эжектор, да метров 6 разных шлангов с резьбовыми наконечниками. Так что турбиной и не пахло. Картинку не загрузить, вот ссылка, смотреть рисунок...

Да нет, не турбина, был ящик с ДК-4, вот ссылка: http://kzs-siz.ru/index.php/sredstva-ob ... k-4-detail Попробую фото эжектора от ДК-4 найти.

Вот еще. Прошу прощения, но это эжекторы топлива и окислителя ракетных двигателей :hahaha:

Вот кой чего для размышления: "Эжектор выполнен с двенадцатью насадками 4, расположенными по периферии проточной части. Он состоит из корпуса 5, смесительной камеры 6, фланцев 2 и 7. На корпусе расположен коллектор 3 с натрубком 1, через который происходит подвод рабочей жидкости к насадкам."

Да нет и газами воду откачивают. У меня в армии на МАЗ-543 была насадка на выхлопную трубу. Использовалась как подобие пожарной машины, т.е воду качала. Но мы с ее помощью машины мыли. Но весь вопрос в том, что ее можно было использовать ограниченно по времени. А там двигун 4-х тактный почти 39...

Собрал и установил на мотор моментоскоп, покрутил маховик..... Буду переставлять ручку и дрючок на карб. Искра бьет не там где надо, а градусов на 15 раньше. Фото будет позже, "лейку" забыл дома.

Не подумайте, что я любое ноухау в штыки принимаю. Но со сливом воды в выхлоп тоже не все так хорошо как может показаться. Ведь винту надо не только поднять водичку и продавить через рубашку охлаждения, но и задавить ее обратно на тот же уровень. А надеяться, что от балды вставленная трубочка в...

Тогда и забор должен быть не на одном уровне. Ведь чем больше перепад, тем шустрее бежит! :pardon:

Попытаюсь объяснить. Меняя жиклёр "с большей дыркой", но не изменяя сечения диффузора в карбе Вы делаете смесь более богатой. Дальше, растачивая окна пытаетесь затолкать эту смесь в тот же самый об'ем цилиндра. Мало того, Вы еще и степень сжатия увеличиваете, стачивая "башку". Казалось бы, за...

Да перестаньте! Я двухтактные моторы с 12 лет юзаю. Конструкторы не глупее Вас и нас вместе взятых были! Но тем не менее не тиражировали мотор больше 5 сил, как произошло с ветрами, москвами и вихрями. Вы поймите, что у двухтактных моторов очень сильная зависимость системы карб-цилиндр-выхлоп...

Вот по форсированию 2-х тактных моторов. Вопрос - готовы ли мы соблюсти эти условия? "Для успешной форсировки 2-х тактного двигателя необходимо выполнить комплекс мероприятий, который заключается в изменении основных параметров двигателя, изменении конструкции его основных деталей и узлов...

Вот ссылка: http://lodka.mobi/2013/05/11/momentoskop/ Кстати и зажигание тут же заказывал. Стоило 1500+ 200 перевод. Ждал с Украины в Россию недели две.

А оно мне надо? Диоды, светодиоды и т.д. Для меня вырезать полукруглый кусок гетинакса, аль текстолита и посадить на него свечной провод проще и БЫСТРЕЕ получится. :hahaha:

Не сомневаюсь, что моторы переживут многое и многих. Но по поводу форсирования я уже писал. ВСЕ двухтактники конструируются на пределе технической прочности и любое изменение конструкции в сторону увеличения мощности или оборотов ведет как минимум к увеличению расхода топлива, уменьшению ресурса...

Блин! Насмотрелся "умного" ю-туба, в пятницу буду моментоскоп городить. Стробоскоп-то сложнее купить или сделать.

Сегодня занялся Стрелой немножко, времени мало было, но что успел. Прикрутил коммутатор, ТЛМ-ку на место. Теперь остается на провода наконечники припаять (вдруг придется катушку менять) и до конца собрать. В поплавковую камеру плеснул бензинчика и со второго потяга движок схватил. Первый выхлоп...

У меня искра проскакивает на минимальных оборотах маховика. Просто рукой взад-вперед прокручиваешь, искра появляется, есс-но более слабая, чем "шморгалкой" или стартером потянуть.

У родного Д-200 мм, Ш-184 мм. От Ямахи Д-7 1/2 (190.5 мм), Ш-9 (228.6 мм), код винта 6E0459540000

На плите, выше выхлопа, есть резьбовое отверстие. Изначально там стояла резинка, обратный клапан. Эта приспособа как раз и не давала хлебнуть воды в обратку при запуске.