Результаты поиска

Да..... , чета я сам запутался. Карбы у меня были одинаковые, но наоборот. Штуцер стоял наоборот, и нижнюю крышку насоса на карбе развернуть нельзя было, пробовал. Я же говорю - зеркальные

Я же пишу, они одинаковые, но "ЗЕРКАЛЬНОГО" исполнения, штуцер наоборот стоит, а привод заслонки одинаковый. Х.З от чего он был, но работал нормально.

Ну так я и написал, что овчинка ну и т.д. Может про привод насоса не понятно написал? В случае "колхозного" стартера от Ветра (они практически одинаковые) карб должен быть родной, прибоевский. И наоборот, а так штуцер мешать будет. Карбы от Ветра и Прибоя одинаковые, но "зеркального"...

На Питерском Авито от 35 рублей, еще есть вариант обмена на ПВХ от 3.6м

От минска - отдельно насос городить? Остальных не знаю, но вряд ли совпадет отверстие в карбе и блоке для привода топливного насоса. Если в этих карбюраторах есть насос :pardon:

Рецесс делать - сразу и палубу на корме облагородить просится.

А вот про ВЗВРЫВ: Влияние детонации на работу двигателя и её устранение Нормальный процесс сгорания топливного заряда в цилиндре происходит следующим образом. Поршень приближается к верхней мертвой точке, рабочая смесь (пары бензина, воздух и какое-то количество остаточных продуктов горения)...

Принцип работы двигателя внутреннего сгорания основан на эффекте теплового расширения газов, возникающего при сгорании топливно-воздушной смеси и обеспечивающего перемещение поршня в цилиндре. Взято отсюда:http://systemsauto.ru/engine/internal_combustion_engine.html

Без обид! Почитайте "букварь". Чтобы ерунды не городить.

Смесь в цилиндре не взрывается! А очень быстро горит, поэтому и есть такой термин как - воспламенение топливной смеси. Искра поджигает смесь с опережением и давление образующихся газов в этот момент меньше чем инерция маховика, точнее всего кривошипно-шатунного механизма. Поршень и шатун тож...

Тады не буду ничего менять. Я правой рукой на машине рулю, а левой привык в носе ковыряться. :pardon:

Теперь понял! Спасибо! Ну у мну на этом корабле машинка московская, так что эстетика не пострадает.

Брррр.. Еще раз! Стоит ли перенести "руль" или нет. Я понимаю, что это мое личное дело. Но в чем преимущество "праворульки". Есть у кого нибудь, доступное для среднего мозга (я бы даже сказал для очень среднего :crazy: ), обоснование.

И исчо, объясните, мне дураку, полезность переноса штурвала на правую сторону. Вроде, вращение винта компенсирует? Не знаю как правильно.

Во, че насмотрел: http://www.avito.ru/sankt-peterburg/rem ... _172421384 По бортам в кокпите поставить. На внутренние и наружные борта "шумку" и между ними пенопласт во все свободные от рундуков полости.

Ну как вариант, соглашусь. Но у кого-то видел крышки ящиков сверху по бортам. Сам рисунок рифленки мне нравится. Вот и хочу так же сделать. И ящики будут и рифление не даст поскользнуться при случае и веса не особо добавят такие крышки. Думаю, 2.5 мм хватит толщины? Ну и по рисунку-то ткните...

Ну лузер я, че с меня взять. Теперь следующий вопрос. Продают рифленый АМГ разного рисунка Дуэт. Квинтет и т.д. http://www.avito.ru/sankt-peterburg?bt= ... 1%81%D1%82 Посоветуйте какой взять и толщину заодно. Для меня все хороши, выбрать какой один надо. Всю палубу накрывать не хочу, там родное...

Хватит меня уговаривать :) В понедельник постараюсь перевести двойку к себе на работу и сразу провести через ГИМС. Если успею одним днем. А за четверку буду бодаться, через суд или еще как то, но постараюсь оставить его за собой. 4 тыщи рублей за него, это даже не "смешная" цена. Вопрос: На...

Ну я про тоже самое. На рыбалку в одно лицо не часто выхожу. А так, двое в кокпите, один в бомболюке! Да и о чем спорим-то? Прог-2 с доками, буду брать однозначно. Четвертый пока без них заберу, буду востанавливать и доки и корабель, оба по очереди. Потом один из них, видно будет какой, продам...

А остойчивость на стоянке? В каком удобнее перемещатся по кокпиту, не держась за борта или напарника?