Результаты поиска

Это все картинки, в жизни разброс параметров тиристоров серии КУ202 иногда был далек от идеала. А насчет 200 В, то в смежных темах это обсуждалось - там поболее бывает.

Что то не в ту сторону мы ушли. Я разве говорю про перегорания? Storog спросил - могут ли его тиристоры перегреваться от того, что у них 40-45 градусов на улице? Могут! Да, не факт, что они перегреваются конкретно у него, но могут! Извини за примитивное сравнение, но машины в Средней Азии чаще...

Помнишь рассказывал, что за несколько секунд работы на стенде КУ202Н неприлично нагревался? Нет в МБЭ-1 никакого толка от этого потока - закрыто все, потому в МБЭ-3 и добавили "щелей", чтобы хоть на несколько градусов охладить элементы. Вот что писали про МБЭ-3: Предусмотрено искусственное...

Уже при температуре +70 с копейками градусов параметры далеко не идеальные:

Сергей, еще вопрос по темам, которые раньше были помещены в закладки. Не отслеживаемые, а именно в закладки. Потерялись закладки?

Есть такое дело. Сегодня ручками поправили некоторые такие сообщения, воткнув картинку в то место в тексте, где она должна быть по ходу повествования.

Вероятно старый движок намного тормознее был, при ответе секунды сжирались на ура, не замечал такого, а тут все шустрее, вот и вылезло. Еще один плюс увидел - во время написания (а не в момент отправки уже написанного) появляется (всплывает) сообщение, что в теме был добавлен ответ, пока пишу.

адрес уже начинается с https Также показывает. Сергей, ограничений нет на "частоту ответа" в одной теме? На три крайних ответа что-то ругнулся, попросил подождать сколько то секунд ...

Да, об этом речь. Там все в одной папке. Причем фильтрами можно посмотреть и свои (типа исходящие), но неудобно. И нельзя удалить отдельные письма, только закрыть переписку целиком ... Закрыть (не удалить) - как то не совсем еще понятно.

У Вас искра пропадает еще задолго до начала работы мотора, как я понял? Вряд ли это происходит по причине нагрева тиристоров. О нагреве я говорил в процессе работы - то есть ваша жара + нагрев элементов. Если откроете справочник по тиристорам и посмотрите графики на КУ202Н, которые идут...

В профиле во вкладке информация. Или вообще обо всех на конкретную дату? Если обо всех ДР, то заходишь в Пользователи, а там есть Сегодняшние именинники, например.

Николай, привыкните! Новые интересные печенюшки в этом движке есть. Да и шустрее на порядок, а некоторые моменты даже удобнее, чем в старом!

Не нужно в шапку ничего лишнего выносить на мой вгляд. Достаточно в шапке даты, когда сообщение добавлено, и его номер.

Обязательно будут! И не только они, но и остальные элементы схемы. Для этого в МБЭ-3 и сделали дополнительные отверстия по сравнению с МБЭ-1 - чтобы схема хоть немного охлаждалась. При увеличении температуры корпуса тиристора может происходить и сбой в работе зажигания. Это явление встречается...

В личной переписке, например, не стало папок Входящие, отправленные и т.п.? В итоге отправленные с входящими смешались в кучу. И не найду как удалить письмо из переписки.

В целом подход правильный, но есть некие неудобства, возможно еще не нашел нужные кнопки (?).

Скажу сразу - я не поклонник измерять сопротивление элементов, запаянных в схеме, так как тут можно доизмеряться до чего угодно. Обратите внимание на маленький, но важный нюанс, указанный в приведенной Вами табличке - там указано в какой точке должен находиться плюсовой щуп прибора, а в какой...

Картинка примерно более менее стала ясной. Что нержа под внутренний шестигранник с Али А2-70, что белебеевские оцинкованные винты под внутренний шестигранник с классом прочности 8.8 получаются покрепче оцинковки с прямым шлицом, которые предположительно имеют класс прочности 4.8. Вобщем винты не...

Вот вот ... К сожалению наши производители (я не конкретно сейчас о каком-то) замазались тем, что не делают сами ничего, а заказывают в Китае и здесь просто лепят свой лейбл. Учитывая, что и заводы многие поразвалились, то картина вообще непонятная. Я буду просто счастлив, если 1ГПЗ выпускает...