Результаты поиска

тут вроде понятно, завтра позвоню на завод, закажу поршня. Менять оба или только прогоревший? На уцелевшем поршне выбита буква "В" и какие то цифры, вроде "23" Вопрос колец... вроде как бы рекомендуют хромированные ставить, и вроде читал, что ставят верхние кольца от ВАЗа. Брать на заводе или...

Теперь главное все до кучи собрать :) и все болтики- гаечки на место прикрутить :ps_ih:

В общем, психанул На ГБЦ имеются каверлы, коих не было На прогоревшем поршне видны как бы следы от ударов, что било... хз гильзы вроде целы, без задиров не смог открутить верхние болты которые стягивающие блок цилиндров, нужна узкая, длинная головка на 10 зачем снимать выпуск? он вроде не мешает

Господа, что б, вынуть поршня, нужно ли снимать голову с дейвуда, или можно расколоть не снимая? чем чревато то, что я с дюркой в поршне прошел 20 км?

а как же тут не завеет? то одно, то другое, то третье.... не было выхода, чтоб что то да не случилось. то вода из под прокладки, то редуктор полный воды, то реле стартера, то ручной стартер, то тяга передачь отсоединилась, то... а вот и финал и жирная точка а ведь на осень у меня были Днепр...

я в шоковом состоянии у нас МС точно никто не возьмется ремонтировать, а я не потяну... я тахометр уже год подключаю... :-) всё на твоей "витой паре" завис :ps_ih:

Таки да, это именно дыромаха, причем сомневаюсь что что то твердое попало, отверстие в центре и края оплавлены. Это прогар. И думаю что я прошел с этой дюркой примерно 20 км, что еще там могло пострадать?

мотор прошел максимум 10 часов у меня, бенз 92 + масло Равенол 1/40 и КАК ХОРОШО, что в море это не случилось... что делать, как быть.... в гараже на коленках я точно его не отремонтирую... :cry_ing:

Заглянул я в свечное отверстие ииии... оппа... или жопппа (выбрать правильное) Что интересно, в карб не лез, ничего не крутил, предыдущий хозяин убедил что все ок, да и тут есть человек который знает мой мотор, и говорит, что мотор перебран и настроен самым лучшим образом. Да и у меня не было...

Свечи

Миша спасибо за совет, сегодня выкрутил свечи и причина обнаружилась.

Если виновно зажигание, то какая его часть конкретно?

Да, заводил и прошел на нем примерно 20- 25 км. Он просто не набирает обороты. посторонние звуки прошли через 30 сек. работы. Он как будто что то пережевал... вот я и подумал, может клапан отломился. На выходных разберу, посмотрю. Но чую, что зажигание все таки прикуплю. А что именно нужно...

Господа, а что, проверить работоспособность зажигания в гаражных условиях не реально? Просто как то жаба давит покупать зажигание ради проверки, а вдруг оно нормальное.

А коллектор прикручен болтами под шестигранник? У меня простые, под ключ на "10"

:-) ООООО, такая хрень у меня есть. Так вот он для чего :ya_hoo_oo: а я все голову ломал... :ps_ih: Да уж, конструктора не только разработали мотор с "0", еще и КБ поработало над спец ключами, и хрен кто из Китайцев сможет разобрать его, чтоб скопировать :-) Он сначала погудел, поклацал а...

ну вот млин я снова здесь. Прошли по Днепру 150 км. без проблем. (разве что отымело меня реле стартера) По морю 120 км. без проблем, завел с пол пинка, помчался. В выходные вышел на Дрестре, все хорошо... завелся, прогрелся, газульку в пол- помчались.... минут 30 хода на глисе и вдруг тр- пр-...

Заменил... не так страшен черт, как его млюют... Проблема выбить штифт, он у меня был деформирован. Вместо него, установил хвостовик от сверла Ф6мм.

так кто подскажет, как поменять муфту? может есть какие подводные камни?

ГДЕ? Где есть хорошие карты Днепра для Гармина?