Результаты поиска

не будет, центростремительная сила пропорциональна квадрату частоты вращения, все эти балансировки актуальны от 3000 об/мин

Да и чтобы потери были минимальны те выхлоп в воздух + нормальный редуктор с хорошим маслом а не нигролом

По моему на низких оборотах вес поршней балансировка маховика и коленвала обьем камер сгорания никак не влияет на работу мотора, главное чтобы смесь в камерах сгорала полностью в нужное время

Не нужно это все коленвал, маховик, термостаты, на стандартных деталях все работает отлично, электронное зажигание, правильный уоз, отсутствие подсоса, внешний выхлоп на хх, нормальные золотники и все, далее все зависит только от настройки карба, в конце сезона у меня работал на 300 об/мин на...

Где берут немагнитные венцы на нептун ? )

так телефон записывает, дергается, даже видно по капоту, ручка газа во все стороны дергается, в натуре конечно видно лучше, можно конечно попробовать кусок поролона на микрофон прислонить.

Вот еще вчера снимал на хх на передаче вперед.

тут тоже колбаса стандартная и быстро слишком.

так в начале темы запостил давно №19

Мое первое сообщение подразумевало что если у человека удалось такое сделать он поделиться с общественностью своими знаниями а видео это доказательство того что у него удалось. Не факт что мотор на видео не доработан, электронного зажигания вроде не видать но могли быть внутренние доработки цпг...

короче ни о чем как всегда, а судя по дате видео и каналу секрет унес с собой

Осталось понять самую малость - как это было сделано.

А она успевает за 30 мс осесть на стенках и испариться ? По моему смесь стенок даже не касается, во всяком случае большая часть Кстати можно как то уменьшить размер капель топлива в смеси ? Это наверняка улучшить работу мотора. В идеале перейти на газ пропан-метан. Можно и бензин подогреть )))

Кстати, почему это при прогреве хх должны быть лучше ? При прогреве я так понимаю уменьшаются зазоры и повышается компрессия, что как тут говорили приводит как раз в дерганию. И я что то не замечал улучшения хх после пробега, скорее наоборот, даже заглохнуть хочет.

Я предлагаю задушить обратку и можно получить любую Т мотора правда в ручном режиме, у меня уже туда давно штуцер под выводной шланг вкручен. Какая оптимальна Т мотора ? 50 град ? 80 ?

По органолептическим показаниям и сравнению с другими.

Можно про это поподробнее и как сделать конкретно для нептуна ? На средних и больших оборотах тоже комперссия упадет или будет не так заметно ?

снимать 50 кг мотор с лодки и тащить в гараж за 20 км а потом обратно прямо скажем на любителя , даже на фаната ) По моему летом из него и так вода льется довольно горячая, можно еще вых отверстие немного придушить, а зимой по льду я не катаюсь. Во всяком случае если рукой потрогать после...

Гонщики тролингом не занимаются у них одни обороты - максимум. Смесь у меня одинаковая ( по свечам видно ) и синхронность вроде не гуляеть.

Электронное зажигание есть карбюратор настроен, свечи в идеале , обе есть дырки в сапоге для выходе газов на хх в воздух (с глушителем) остается только маховик и изменение компрессии. в термостат не верю. Можете снять как ямаха на хх работает со снятым капотом так сказать для сравнения ...