Результаты поиска

Re: карбюратор на малую моську Тема лохматая. Но объединить всё вместе было бы здорово. Кто чем заменял родные КЛМ и К36 и какие переделки при этом.

Почистил от нагара поршни 12-й Москвы. Что-то не пойму, как должны стоять стопоры. На одном поршне стопор верхнего кольца как и на м10, а вот у нижнего кольца - отдельно, правее. На другом поршне вообще не понятно где был стопор. Как вообще они должны располагаться? Может у кого-нибудь есть фото?

На что менять гтж? До этого работал. К36 "к" и "л" менял целиком. Сегодня погода не позволила заняться настройками. Попробую ещё раз опираясь на статью http://www.barque.ru/advice/1976/motors ... _whirlwind. Думаю это применимо ко всем мосям с к36.

Это первое, что и попробовал. И в крайних положениях и сейчас посредине.

Интересно получается. На мотор с капиталки поставил к36л, на котором до этого бегала. Сейчас нормально заводится, держит холостые. Скорость включается на почти самом малом. Т.е в пределах сдвига опережения по сектору. А вот дальше при поднятии иглы мощности не прибавляет и даже пытается...

Там ещё скобы были. Возможно. Моторы тоже как из магазина! Интересный карб. на левом. Отличие в работе есть?

У меня зеркало помпы вообще было как гребёнка - качала. Тут ещё такой момент - пока в помпе сухо, она воду не тянет. Поэтому для первого пуска нужно чтоб помпа была на уровне(или ниже) воды. А вот при работе уже создаётся ток воды и достаточно лишь притопить водозаборник.

Крыльчатка горит, значит вращается. При включении скорости не гонит? Даже хорошо потрёпанная крыльчатка с обрызганными лопастями гонит воду.

Re: Помпой создаётся напор. Соринка(кусочек герметика) прижимается к отверстию. после останова давления нет - вода самотёком бежит. Во время работы канцелярской скрепкой пробуй в отверстии шерудить.

В смысле в стопорном кольце штифт. По уму люфт должен убираться включением скорости.

Думаю, дело не в помпе. Ещё раз проверь сборку редуктор с простакой

Шайба под шестернёй заднего хода и стопорное кольцо над шест. переднего хода на месте?

Добавляю фото. В редукторах 89 подшипники на своих местах. У одной струбцины есть косяк - на фото видно.

Высвобождаются некоторые запчасти на Москву М. Винты от других моторов. Фото будут добавляться.

Предполагаю, что это элемент дистанционного управления. Сам румпель имеет широкое текстолитовое (эбонитовое) кольцо на ручке.

Вот и очередная "Москва" получила новое дыхание. После капиталки уже обкатывается на лодке. Первые пол бака уже скушаны. Есть ещё небольшие недоделки - установка кнопки выключения и регулировка карбюратора.

Re: Большое спасибо за развёрнутый ответ. :good: В схемах не разбираюсь(да простит меня препод по электротехнике... :sorry: ), но теперь стало понятно отличие - не будет работать или не корректно работает.

ruletу

:lol: Наверно пошутил...

Потихоньку обкатываю в бочке после капиталки. Зажигание МБЭ-3 с новой элементной базой. Катушки не трогал. И всё это под родным московским маховиком. Снаружи стоят скутерные без CDI. Заводится без проблем, но не нравится что мотор дёргается. Опережение смещал как вперёд, так и назад - всё равно...