Результаты поиска

Вот тут подробнее можно, что то я не вдупляю в ваши мысли, как это? Если винт заглубить, то увеличивается проскальзывание??? Может наоборот... И это ещё, не соглашусь, если винт заглубить, то увеличиться плечо-рычаг, тем самым уменьшиться смачивания поверхность корпуса.

впереди зима, снимай свой винт и отправляй его Адмиралу,он за скромничал не сказав, что их ремонтирует:) он его сделает, но хотя для начала фото винта в студию. Зачем отдавать большие деньги за новый винт, ремонт гораздо дешевле выйдет.

Брал на авито, 30 тыс.

Как сезон закрою, начну разбирать комплект. А пока готовлю кнопки, консоль новую сделал. Здесь уже буду придумывать установку тримма так, чтоб была возможность регулировки навески мотор -тримм.

да, ты что уже забыл как ругал меня

знаю,вернее надеюсь, уже лежит, ждёт навески электротрим. Ещё предстоит мучение по установки, подгонки, в этот раз буду начинать снизу вверх (высота навески мотора)

Ну вот появилось немного времени уделить отдыху на воде Заехал в затон там все тихо... По небольшому сроку использования винта(13-й шаг) от Адмирала, дам отчет... Если ходить на 3-й дырке при любых вариантах развесовки, всё отлично, скорость максимальна выросла (писал ранее). Винт едет как...

привет почему на 4-ой дырке не вышла глисс, срыв упора?? винт какой? 4-х лопастной? и какие обороты были на всех тестах ?

сопротивление редуктора под водой мизерное (потери ~1-2 км/ч) по сравнению пятна контакта корпуса с водой, сам подумай площадь (теже 3-4 см заглубление) редуктора и лишняя площадь соприкосновения корпуса....

это всё абсурд, я тоже раньше так думал, пока "подзатыльников" здесь не наполучал...

да пусть они пропадут пропадом все, кто говорит, что АКП должна быть вровень или параллельно днищу, ЭТО ВСЁ чёртовы грабли. нет, я же тебе показывал... На фото 4-я дырка (с клином и без )

"но и лодка из воды не выходит..." я же говорю, потому что не хватает твоему мотору рычага, чтоб поднять нос, может у тебя даже на 5-ой дырке стрельнет, но транец у тебя поднят и на этом отверстии , может и будет нужный рычаг подъёма, но винт уже будет в воздухе. "это что за винт такой?"...

да, прохваты и перекрут были на родном оригинальном ямаховском 12-ом шаге . Был приобретен второй винт тоже оригинальный ямаховский 12-го и Адмирал его переделал в 13 -й правильный (постоянный) шаг. С ним лодка едет уже на макс. положенные 5600об/мин. и без прохватов при...

сместил сиденья на 10 -15см, удлинил тем самым штурвал, в идеале нужно передать родную торпеду -консоль ещё даст немного смещения веса ближе корме...буквально 10см уже дают результат. Ну и конечно только 4-я дырка помогает,но только не на родном винте, на нем прохваты, на 3й дырке не хватает...

тесты на какой дырке делал? дай угадаю на 3-й ? да, я же тебе писал, пробуй поиграть с развесовкой, сам немного попробуй сместиться.

Подняв транец они полностью убили регулировку дифферента. У меня была схожая ситуация как у тебя, ходил только на 3 -ей дырке т.к. на 4-ой прохваты (на родном винте). при оборотах ~ 3500-4000 был нормальный ход лодки -нос приподнят, но стоило прибавить газ в max. нос тут же липнул к воде...

хотя бы фото для начала посмотреть...

ну если замер был при выставлении АКП параллельно днищу и у тебя 1.5 см, то это печально, грабли очередные. Вот моя первая примерка мотора, транец поднят на 32 мм, мотор на 2 отверстии (параллель), тут тоже ~1.5 см А вот, мотор на 4- ой дырке, АКП выше киля намного, на родном винте как не...

моя при первой навески мотора на родном 12 шаге побежала 48 км/ч в одно лицо

транец переделан? поднят? и как ты измерил ?? АКП на 4 -ой дырке не параллельно днищу. и твои 1.5 см ниже киля это в начале АКП или в конце?